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說"電動(dòng)汽車是垃圾"的是何居心?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:924次  |  2022年01月04日  

不可否認(rèn),"根叔"的《垃圾》文章里邊有很多值得借鑒的地方,但這種以偏概全,缺乏長遠(yuǎn)目光的態(tài)度也著實(shí)令人反胃。


日前,一篇名為《我為何說電動(dòng)汽車是垃圾》的文章,引爆整個(gè)新能源車行業(yè)。在點(diǎn)擊量蹭蹭蹭上漲的同時(shí),各種針對該文的評論也可謂是鋪天蓋地,層出不窮。諸如"一本正經(jīng)的胡說八道"、"睜著眼睛說瞎話"、"無知又無畏"等犀利言辭,刷爆了小編的朋友圈。


作為業(yè)內(nèi)人士,小編也仔細(xì)拜讀過那位所謂的"根叔"所寫的那篇"垃圾"文章,看似有些道理,但多浮于表面;指出了問題所在,得出的結(jié)論卻以偏概全。所以,雖然本文的點(diǎn)擊量奇高,關(guān)注度爆棚,引來的卻是罵聲一片。假如"根叔"的初衷源于炒作,那你贏了。


不得不說,"根叔"更像是和行業(yè)不相干的吃瓜群眾,所舉的例子都是新能源汽車行業(yè)內(nèi)極端負(fù)面的例子,完全不能代表整個(gè)行業(yè)目前的情況;同時(shí)關(guān)于目前新能源汽車行業(yè)所取得的成效,未來前景只字不提,像極了傳統(tǒng)燃油車行業(yè)安插在新能源汽車行業(yè)的"臥底"。


此前,小編本想就該《垃圾》文中有失偏頗的觀點(diǎn)辯解一番,打開網(wǎng)頁才發(fā)現(xiàn)很多人已經(jīng)走在小編前面,針對該《垃圾》文章做了很多頗有價(jià)值的反駁。下面,小編也希望從自己的角度,對文中自認(rèn)有失偏頗的觀點(diǎn)提出自己的見解。如有雷同,純屬"英雄所見略同"。

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"一本正經(jīng)的胡說八道"


"根叔"語錄之一:找不到一臺(tái)可同時(shí)滿足"勉強(qiáng)能開"和"質(zhì)量可靠"這兩個(gè)條件的純電動(dòng)汽車。包括比亞迪、北汽、榮威、長安、江淮、眾泰(知豆)、奇瑞、力帆等品牌,一個(gè)還行的都沒有。


看完這段話,我不了解比亞迪董事長王傳福作何感想。作為國內(nèi)新能源車領(lǐng)軍公司,做了那么多年的電動(dòng)汽車,比亞迪的新能源車連"勉強(qiáng)能開"的條件都達(dá)不到,更不要說"質(zhì)量可靠"了。由此可見,比亞迪從燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型之路走得是有多失敗,還是別轉(zhuǎn)了。


不過話說回來,我們也不了解"根叔"所謂的"質(zhì)量可靠"和"勉強(qiáng)能開"的具體標(biāo)準(zhǔn)是什么。為此他列舉了一款叫做知豆的老年代步車(注意,是老年代步車),該車最大功率可達(dá)24馬力,把電門踩到底,才能感受到車子正在移動(dòng),僅限平地,有一點(diǎn)坡度都不行。


由此看來,"根叔"的"勉強(qiáng)能開"要求也沒多高嘛!只是知豆電動(dòng)汽車總裁鮑文光幾十年專注于電動(dòng)汽車,結(jié)果卻是如此蒼白,我想此刻鮑總的內(nèi)心是奔潰的。小編了解到,2016年前四月知豆電動(dòng)汽車的銷量為零,我不了解"根叔"舉這個(gè)例子是有意呢,還是有意呢?

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小編沒有坐過知豆電動(dòng)汽車,不過比亞迪的純電動(dòng)出租車還有幸坐過,那起步速度,百公里加速7.9秒可是跑車級別,更不用提TSLA的3.9秒。比亞迪短短幾年間在上海的銷售量已突破4萬輛,TSLA近百萬價(jià)格依然有消費(fèi)者樂意買單,假如達(dá)不到"勉強(qiáng)能開",這些買比亞迪和TSLA的車主都是傻子么?


提到"質(zhì)量可靠",新能源車所用的動(dòng)力鋰電池有衰減這是事實(shí),但是主流電動(dòng)汽車廠商都會(huì)供應(yīng)8年15萬公里質(zhì)保,有的品牌甚至供應(yīng)終身質(zhì)保。假如對自己的產(chǎn)品沒信心,為何會(huì)做出這樣的承諾。"根叔"用知豆來代表整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè),不是以偏概全是啥。


回頭看看,新能源車事故確實(shí)也時(shí)有發(fā)生,拋開質(zhì)量的問題,不得不說有很多是由于駕駛者駕駛不當(dāng)造成的。回頭看燃油車,那么多自燃的,斷軸的、變速箱失靈的、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的,那么多的,召回的,難道你能由此斷定燃油車質(zhì)量都不可靠?飛機(jī)、火車、輪船也偶有事故發(fā)生,這也歸結(jié)為質(zhì)量問題嗎?看來你下半生,豈不是只能徒步了。


"根叔"語錄之二:說到底,目前我國純電動(dòng)汽車的出現(xiàn)壓根就不是為了讓消費(fèi)者開的。多數(shù)情況下,這些純電動(dòng)汽車純粹是騙補(bǔ)貼的工具。好不好用不重要,質(zhì)量可不可靠也不重要,重要的是要能夠吃到政策的紅利。這紅利,吃一波就走,根本沒打算長留。


說到這里,"根叔"大概是受到了年初騙補(bǔ)事件影響,認(rèn)為做純電動(dòng)汽車的公司都是騙補(bǔ)的始作俑者,以撈錢為重要目的。其實(shí)回頭想想,那個(gè)新能源行業(yè)不是政府依靠補(bǔ)貼才得到快速發(fā)展,如之前的太陽能光伏行業(yè)以及熱度不減的LED行業(yè),沒有補(bǔ)貼能發(fā)展那么快?


國家制定補(bǔ)貼的初衷是好的。同時(shí)在行業(yè)發(fā)展之初,政策制定總會(huì)存在盲區(qū),從而導(dǎo)致各種不合理的現(xiàn)象發(fā)生,騙補(bǔ)就是在這樣的行業(yè)環(huán)境下發(fā)生的。然而,該事件發(fā)生后,政府對整個(gè)行業(yè)進(jìn)行了清查,補(bǔ)貼也延后發(fā)放。由此看來,資源沒有浪費(fèi),騙補(bǔ)者自食惡果。


縱觀國內(nèi)排名靠前的新能源車企,其在生產(chǎn)的投入以及渠道的鋪設(shè)方面,動(dòng)用的資金動(dòng)輒數(shù)十億甚至上百億,令人咂舌。回頭看看相關(guān)上市公司的業(yè)績報(bào)表,年利潤僅數(shù)億甚至不足億元的不在少數(shù),假如不是看好整個(gè)行業(yè)前景,誰會(huì)拿那么多資金打水漂,換你能嗎?


六月份,清查騙補(bǔ)結(jié)果出爐,國內(nèi)知名新能源車企并沒有涉及到騙補(bǔ),假如以個(gè)別車企的個(gè)別行為來含義整個(gè)行業(yè),這不是以偏概全是什么?和此同時(shí),2020年新能源汽車補(bǔ)貼將退出徹底退出,沒有補(bǔ)貼車企難道會(huì)卷鋪蓋走人?難道比亞迪、北汽屆時(shí)將放棄電動(dòng)汽車?


"根叔"語錄之三:買電動(dòng)汽車,你將只能在市內(nèi)活動(dòng)。自駕游對你來說是不切實(shí)際的幻想;廠商標(biāo)注的最大續(xù)航里程永遠(yuǎn)達(dá)不到,假如你開空調(diào)的話,能達(dá)到一半就已經(jīng)算不錯(cuò)了。你愿意花20萬買一臺(tái)老年代步車,你愿意兩年后這輛車就衰減成一堆破爛兒。


小編不清楚"根叔"所謂的自駕游是有多遠(yuǎn)的距離,假如距離超過500公里的話,大多數(shù)的電動(dòng)汽車確實(shí)是不切實(shí)際的。TSLA理論續(xù)航500公里,實(shí)際續(xù)航400公里;比亞迪E6續(xù)航里程是400公里;北汽260續(xù)航260公里。就連寶馬I3,也僅僅只有500公里而已。


按照電動(dòng)汽車雙"100"的標(biāo)準(zhǔn),續(xù)航里程100公里是底線。但是,假如僅在市區(qū)活動(dòng)相信100公里的續(xù)航里程足夠用,除非你開著車?yán)@著北京五環(huán)不斷繞圈。自駕游的話,假如不是太遠(yuǎn)的地方,電動(dòng)汽車都可以輕松駕馭。至于空調(diào)能耗一半電?"根叔"你是開零下幾度?


至于續(xù)航里程,電動(dòng)汽車沒電走不動(dòng),但燃油車沒油同樣也會(huì)趴窩。為何大家會(huì)盯著電動(dòng)汽車的續(xù)航里程不放,就是因?yàn)槌潆娬镜臄?shù)量跟加油站的數(shù)量相比,少了太多。目前國家和地方政府都在大力發(fā)展充電樁等配套設(shè)施。未來幾年,電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將無線延伸開去。


至于20萬的老年代步車價(jià)格,小編覺得過于夸張。"根叔"所列舉的那幾款電動(dòng)汽車,價(jià)格畸高就是不了解賣得怎么樣。不過從小編參加多次新能源車展相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來看,新能源車價(jià)格普遍在20萬以下。在深圳某車展,甚至見過標(biāo)價(jià)4.38萬的某品牌汽車,續(xù)航里程160公里。


"根叔"語錄之四:買電我國絕大部分電力的來源都是火力發(fā)電,就是燒煤。所以用電并不比用油高級,假如污染低的就更高級的話,那用油可能還要高級一點(diǎn)。起碼燃油車明明白白燒油,清清楚楚排放。電動(dòng)汽車的污染全在看不見的地方,一群土炮還沾沾自喜。


從這里大致可以看到,"根叔"寫這篇文章的初衷了,就是認(rèn)為傳統(tǒng)的燃油汽車比電動(dòng)汽車要好得多。我就想了解,既然電動(dòng)汽車一無是處,為何國家還在大力發(fā)展純電動(dòng)汽車。我想最關(guān)鍵的原因就是石油屬于不可再生資源,我國石油60%以上依賴進(jìn)口,看出端倪了嗎?


在轉(zhuǎn)化效率方面,國家863"節(jié)能和新能源汽車"重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認(rèn)為:用石油提煉汽油,再用汽油驅(qū)動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)化效率,也低于用煤炭發(fā)電,再用電驅(qū)動(dòng)汽車的能量轉(zhuǎn)化效率。汽油機(jī)汽車能量利用效率為15%,電動(dòng)汽車能量利用效率為28%。


再說說發(fā)電的事情,煤電在我國的電力構(gòu)成里面比重已越來越低,而水電、風(fēng)電的構(gòu)成比重越來越高。同樣煤也是不可再生的,總有一天水電和風(fēng)電將取代煤電成為主流,屆時(shí)不了解"根叔"還會(huì)不會(huì)覺得發(fā)電的過程對環(huán)境的污染比燃油車更加嚴(yán)重,燃油車更加環(huán)保?


有資料稱,目前國內(nèi)每天峰谷電差可10億度,占總發(fā)電量的7%左右。有人預(yù)測,到2020年我國電動(dòng)汽車總量大約會(huì)達(dá)到5000萬輛,即使每輛車每年行駛兩萬公里,全部耗電量也只有總發(fā)電量的2.3%。電動(dòng)汽車可利用我國的峰谷電差,晚上充電,白天行駛,不僅不會(huì)新增電力負(fù)荷,還有效地利用了谷電,從而做到資源的合理應(yīng)用。


作為行業(yè)人士,我不否認(rèn)"根叔"的《垃圾》文章里邊有很多值得借鑒的地方,但這種以偏概全,缺乏長遠(yuǎn)目光的態(tài)度也著實(shí)令人反胃。不管前路如何坎坷,新能源汽車的發(fā)展趨勢不會(huì)改變。總有一天,高冷的"根叔"也會(huì)拜倒在電動(dòng)汽車的石榴裙下,對此我深信不疑。


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1、石油屬于不可再生資源;


2、擺脫對石油進(jìn)口的依賴;


3、從汽車大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)變;


4、保護(hù)我們的共同的家園。


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