鉅大LARGE | 點擊量：892次 | 2022年01月06日
中日韓充電鋰電池生產廠商優劣解析
全球鋰離子電池產業經過十幾年的發展，基本形成了中日韓三分天下的格局。我國、韓國、日本在鋰離子電池市場的競爭中可以說是各具特色，三分天下的格局將維持相當一段時期。
相比韓國和日本，我國的優勢可以歸納為三個方面：首先，制造成本低。我國有價格低廉和豐富的勞動力資源，可以使用人力為主的半自動化生產線，從而采取低成本的競爭策略。可以說除了規模的擴張外，世界鋰離子電池市場近年來價格的快速下降，基本來自于我國公司的拉動。其次，我國有世界最大的消費市場。第三，我國已經形成鋰離子電池相對完整的產業鏈，在鋰離子電池材料的配套方面占有一定的優勢。
劣勢方面，我國公司明顯不足的是在核心技術開發方面，要想不受制于人和遭受侵權指控，技術上的創新仍是我國公司要不斷努力的。此外，我國公司普遍規模較小并缺乏國際化發展相關經驗。
日本鋰離子電池公司成本較高是導致日本公司競爭力和市場份額下降的重要原因。但是日本在核心技術方面較之我國和韓國仍然有明顯的優勢。此外，日本的鋰離子電池業者同韓國相似，基本都是日本電子巨人的屬下公司，在市場渠道、捕捉消費和移動電子等應用產品市場變化趨勢和應變市場風險的能力明顯要高出我國公司許多。不管怎么樣，中日韓三國的競爭格局有利于繼續推動世界鋰離子電池產業的技術進步和良性發展。
一、日本
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
作為全球鋰離子電池技術的領先者，日本公司總體上還是將工作重心放在了下一代鋰離子電池技術的開發上，日本公司認為，開發出能量密度達600mAh/g的有機化合物正極材料(目前能量密度較高的鈷酸鋰材料也不過150mAh/g左右)技術，還是不難辦到的。假如能開發出離子電導率達10-2S/cm的固態電解質技術，也可以使鋰離子電池的能量密度大幅度提高。
在降低制造成本方面，日本也一直在努力。在鋰電產業鏈中，之前只有日本的鋰離子電池公司為了降低制造成本而不斷將產量轉移到我國大陸，在材料的采購上頁經歷了一個由采購日本材料公司的產品到采購我國材料公司產品的過程，這些都是為了和韓國公司競爭而被迫采取的策略。基于此，日本的一些有識之士不斷呼吁日本公司要具有更大的冒險精神，鼓勵日本的材料公司甚至設備公司到我國去生產，以支持本國鋰離子電池公司的發展。目前已有不少日本材料公司前往我國沿海地區設廠，如三菱化學(MCC)、旭硝子清美化學(AGCSeimiChemical)、宇部興產(UBE)、三井化學(MitsuiChem.)、JFE化學、日立化成(HitachiChem.)等等。
日本材料公司向我國轉移產量，在一定程度上可以降低制造成本，但要看成本降低的幅度是否足夠對韓國公司形成一定的競爭力才行。日立化成僅僅把負極材料生產的后工序放在煙臺，它認為只有這樣才不會造成技術外泄，但是，這么保守的做法并不能降低多少成本。因此，松下和索尼是否會買賬，還是個問題。三菱化學的態度相對開放一些，它的發展前景也可能更好一些。
關于現有這一代鋰離子電池及其材料，日本公司之前確定主攻高端市場，但為擴充產量而投入的龐大資金，因市場慘淡而在短時間內很難回收。市場慘淡的重要原因就在于電池性能難以滿足需求。現在，很多日本公司正在考慮轉移目標市場，向那些側重價格的中低端市場進軍。日本鋰離子電池和材料公司都正在努力降低制造成本，就是為了這個目標而去的。不過，在降低目標市場的要求的同時，日本公司還是側重這些市場中的高端產品需求，以防止和韓中公司直面競爭，因為日本鋰離子電池產品在價格方面無論怎么做都無法和韓中公司競爭。目前在電動三輪車和低速電動汽車市場，日本就是這么在做的。
目前，低速電動汽車輛的發展在日本形成了一股潮流。在日本這股電動汽車輛小型化的潮流中，鋰離子電池公司密切關注并參和其中。全球最大的車用動力鋰離子電池公司日本AESC(AutomotiveEnergySupplyCorp.，日產和NEC的合資公司)就在積極開拓電動三輪車和低速電動汽車市場。目前，日本ElecTrikeJapan公司開發的三輪電動汽車產品ElecTrike，就確定量產后將采用AESC的4kWh電池模組。
HEV和ISS雖然每輛車使用的電池不多，但市場規模非常大。統計數據顯示，2012年全球新登記車輛為6,800萬輛，假如平均每輛車能夠用上100Wh的鋰離子電池，那就會新造出一個規模高達680萬kWh的巨大市場。因此，日本鋰離子電池公司目前紛紛把目光瞄準了這個新市場。
二、韓國
本世紀的前幾年，韓國公司和我國公司一道，聯合夾擊日本公司，瘋狂搶占鋰電市場份額，迅速取得三足鼎立中一足的地位。但隨后，韓國鋰電公司開始找不著方向。我國的鋰電產業明確走低端路線，日本則在受到夾擊后，退出低端產品市場，著力走高端路線，因市場目標明確，發展得都不錯。只有韓國的鋰電產業，由于發展定位不清晰，前幾年發展出現反復，總體來看幾乎停滯，在三國公司的"演義"中，迷失了方向，以至于本土的鋰電市場，都讓日本公司占據著60%的市場份額。而最近幾年，韓國鋰電產業的發展目標已經明確了，那就是走中高端路線，和日本公司展開競爭。
