研究機構二十二日公布的研究顯示，隨著各車廠積極投入汽車電動化，從上游材料到電池芯，將出現更多相關產業鏈的供應排擠效應，鈷金屬價格將在2017年全年呈現高漲的態勢。

由于我國新能源汽車市場的景氣持續推動動力鋰電池需求，該機構預計，電池供應將從以IT為主轉為以動力應用為主，預計全球動力鋰電池需求量將穩定上升，從2017年的20億顆增至2018年的25億顆，但由于材料成本提高，再加上我國政府即將減少補貼金額，讓動力鋰電池未來發展增添變數。

EnergyTrend資深研究經理呂理舜表示，新能源汽車快速發展新增了動力鋰電池的需求量，從而間接推動了鈷金屬產業的發展，其價格在2017年逐季增高。展望2018年，鈷金屬價格或進入盤整階段，預計時間會超過一年。而為了防止鈷金屬價格再次隨著應用端出現大幅波動，影響產業正常發展，電池廠和車廠將開始尋求解決之道，例如供應鏈的垂直整合。

電池方面，該機構認為，2017年以前，我國市場的動力鋰電池需求重要以客車類固定運行路線車輛為主，客車體積大，因此提高電池能量密度不是最佳選擇，為了在成本和壽命上取得平衡，目前仍以鋰鐵電池居多。

而在物流車和乘用車市場，以使用三元電池為主。受政策推動，新能源乘用車滲透率預計自2018年起將會迅速攀升，三元材料的需求也會隨之新增。此外，由于乘用車的電池用量將快速提升，三元電池在乘用車領域的滲透率已從2016年的50%上升至2017年的70%。由此可見，在乘用車市場，三元電池已經沖擊鋰鐵電池的市場占有率表現。

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呂理舜預估，隨著電池能量密度新增，整體動力鋰電池市場的單位價格表現將繼續往下，性價比因而持續提高，進一步推動動力鋰電池市場持續往三元電池發展。