據悉，大眾集團投資了一家名叫ForgeNano的美國初創公司，花費1000萬美元。ForgeNano公司目前正致力于研發提升電池電芯能量密度的新技術。據了解，目前投資協議并未生效，有待當局批準。

依據資料顯示，ForgeNano公司來自美國科羅拉多州，創立于2014年。該公司目前正在研究一種名為縮放原子層沉積（ALD）的工藝技術，該技術旨在新增電池單元的能量密度。

2018年八月，德國大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，大眾集團擬在歐洲自建電池廠加工固態電池，并有望在2024年至2025年間開始批量加工。其稱，自建電池廠是為了減少在電池等核心業務板塊對外部電池制造商的依靠。

2019年一月二十六日，大眾宣布，計劃在2020年之前投資8.7億歐元(約合人民幣67億元)，重要用于開發電動汽車零部件，新增的電池業務將重要負責電動汽車電池和電池包的加工及舊電池回收。并且今年將在總部沃爾夫斯堡建成首個移動充電站，2020年向更多城市推廣。

據德國商報報道，大眾集團整合所有電池相關的研發和加工工作，并成立了一個新部門專門負責這項工作，新部門被稱為零部件。大眾集團計劃投入巨資支持新部門的工作。大眾集團將電動汽車電池的研發和加工工作以及廢舊電池回收等一系列電池相關業務整合到新部門零部件內。新部門在全球范圍內擁有61家供應商廠，雇員超過八萬人。大眾集團零部件和采購副總裁斯蒂芬·夏默爾表示，新部門的職責是負責電池的整個生命周期中所有相關業務的規劃和發展。

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在位于德國薩爾茨吉特的廠內，大眾已經配備了用于電池單元加工的先導設備，按照規劃，用于電池回收的設備將在2020年中期完成裝配。該設備能實現97%的材料回收。在德國布朗什維克，大眾也正在研發和裝配一套電池系統。此外，大眾將在德國卡塞爾進行電驅動裝置的加工。與此同時，大眾將逐步分離合成材料的加工。

近年來，隨著電動汽車的發展以及各國政府的積極推進，電動汽車的加工逐步受到傳統汽車廠商的重視。并且有越來越多的汽車廠商開始自建電池廠。

整體來看，整車公司之所以選擇“自己動手，豐衣足食”，一是為了減少對外部電池廠商的依靠。二也是出于成本控制的考慮。畢竟動力鋰電池作為電動汽車的核心零部件，在整車成本里占據了40%的比例。通過自建電池廠，整車公司可以筆直與上游電池材料供應商實現合作，將大大降低整車加工成本。此外，自己加工電池也有利于公司對動力產業鏈進行深度整合。