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動力電池壽命到達該如何處理?

鉅大LARGE  |  點擊量:1142次  |  2018年08月04日  

新能源汽車的迅速普及在為人們換來更加清潔空氣的同時,也迎來了鋰電池容量、充電速度等等諸多挑戰。據公安部登記信息顯示,我國新能源汽車保有量已經達到199萬輛,然而動力電池的壽命周期為3至8年。按照這個數據進行推算,我們將進入動力電池大規模退役的階段,到2020年將有25.7萬噸動力電池退役。如果這些電池得不到妥善處理,不僅會對環境造成重大污染,同時也是對于資源的一種浪費,這是我們當下在發展新能源汽車所要面臨的巨大挑戰。

針對新能源汽車的動力電池回收問題,相關部門早已有所打算,在前不久陸續推出了多項關于動力電池回收的管理政策,可以說是為動力電池的回收提前做好了準備。根據工信部節能司的相關要求,從8月1日起,每一塊電池都將有獨一無二的“身份證”。電池出廠時一個編碼,回收后一個編碼,所有編碼要一一對應,保證每一塊電池都能得到妥善處理。在電池回收的主體責任上,則是按照誰使用,誰回收的原則進行管理。整車廠使用的電池,整車廠就要負責電池回收。那么我們所使用的純電動汽車動力電池在進行回收以后會流向何方,又如何處理呢?

(1)梯次利用:

首批電動汽車電池將達使用壽命動力電池如何處理?

動力電池的梯次利用,主要是針對動力電池容量降低后,無法滿足純電動汽車的正常使用需求,但電池本身沒有報廢,仍可以在別的途徑中繼續使用。例如,回收的動力電池可以進行集中打包,作為清潔可再生能源發電站的儲能,在電網負荷低時儲存清潔能源所生產的多余電能;還可以用作電信基站儲能,以保證短時斷電下的通訊保障等;此外,還可用于商用住宅區的儲能站,通過回收的動力電池在電網負負荷低且電價較低時儲存電能,在電網負荷高時輸出電能以緩解電網負荷,減少用電費用等等。最后,純電動汽車的動力電池還可應用于特定場合下的場地車、低速電動車等等。

(2)電池材料回收:

首批電動汽車電池將達使用壽命動力電池如何處理?

如果動力電池被回收后,經過檢測無法達到梯次利用的要求,則會直接被再生利用企業統一回收,對動力電池進行科學分解,將可能造成污染的廢料進行妥善處理,并對可以再生使用的金屬材料進行提煉。一方面對環境起到了一定的保護,同時,回收再利用的廢料再次應用到動力電池的生產當中,能夠適當降低動力電池的生產成本。

寫在最后:

動力電池的回收的確是一個非常巨大的市場,但是也存在著很大隱患。若動力電池沒能得到妥善的處理,則可能對環境造成更大的污染和資源的浪費,發展新能源汽車的初衷也就失去了意義。

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