動力鋰離子電池包回收利用現狀：

目前國內動力鋰離子電池包回收公司存在專業性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。

出臺的政策具體回收要求不明確

在《有關2016~2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產公司及產品準入管理規則》中對動力鋰電池回收的要求只是公司應承擔動力鋰電池回收利用的主體責任，新能源汽車生產公司應當建立新能源汽車產品售后服務承諾制度包括電池回收。

技術規范不完善，回收利用體系未建立

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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參考之前關于鉛酸電池的回收可以看到，市場上很多小公司采用不科學的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收蓄電池，會導致廢液隨意進入環境，冶煉加工過程會出現大量的含鉛煙塵或重金屬廢水，造成嚴重的環境污染，如我國近年來多次發生的血鉛事件。

缺乏動力鋰離子電池回收獎懲機制

目前政策也不是強制性管理，公司積極性不高，需制定動力鋰離子電池包回收激勵細則，建立明確的賞罰機制。

總結：為引導和推動動力鋰電池梯級利用，國家政策層面不斷出臺政策，但我國還缺乏專業的法律法規，回收利用公司也缺乏相關嚴格的管理體系。因此，我國也有必要借鑒國外相關相關經驗建立一套完善的動力鋰離子電池包回收利用體系。