三元動力鋰離子電池組系統(tǒng)有哪幾種散熱方法？動力鋰電池是電動汽車的核心，耐高溫和防水及受得凍。電動汽車出現(xiàn)車開不動，第一時間會想到電池出了問題，那在夏天高溫天氣下，三元動力鋰離子電池組能夠受得了這高溫嗎？小編教您三元動力鋰離子電池組系統(tǒng)的散熱方法。

三元動力鋰離子電池組系統(tǒng)的散熱方法

鋰離子電池組散熱有主動和被動兩種，兩者之間在效率上有很大的差別。被動系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡單。主動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜一些，且要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。

◆動力鋰電池組風(fēng)冷結(jié)構(gòu)散熱方式

1、在電池組一端加裝散熱風(fēng)扇，另一端留出通風(fēng)孔，使空氣在電芯的縫隙間加速流動，帶走電芯工作時出現(xiàn)的高熱量；

2、在電極端頂部和底部各加上導(dǎo)熱硅膠墊片，讓頂部、底部不易散發(fā)的熱量通過TIF導(dǎo)熱硅膠片傳導(dǎo)到金屬外殼上散熱，同時硅膠片的高電氣絕緣和防刺穿性能對電池組有很好的保護(hù)用途。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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◆動力鋰電池組液冷結(jié)構(gòu)散熱方式

1、電芯的熱量通過導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，由冷卻液熱脹冷縮自由循環(huán)流動將熱量帶走，使整個電池包的溫度統(tǒng)一，冷卻液強(qiáng)大的比熱容吸收電芯工作時出現(xiàn)的熱量，使整個電池包在安全溫度內(nèi)運(yùn)作。

2、導(dǎo)熱硅膠片良好的絕緣性能和高回彈韌性，能有效防止電芯之間的震動摩擦破損問題，和電芯之間的短路隱患，是水冷方法的最佳輔助材料。