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TSLA被曝在國內尋求4680電池廠商合作,這款電池為什么備受重視?

鉅大LARGE  |  點擊量:512次  |  2022年06月15日  

《科創板日報》(上海,記者曾樂)訊,八月三十一日,有媒體報道稱,TSLA已開始在國內尋找4680大圓柱電池的合作廠商。同時,該報道稱,涉及的電池供應商包括CATL、LG化學、億緯鋰能等。


針對上述情況,截至目前,TSLA方面尚未對此予以回應。當日晚間,億緯鋰能披露澄清通告稱,"截至目前,公司未和TSLA公司就4680大圓柱電池做合作洽談,相關報道內容并無根據。"


早在2020年九月,TSLA公布了4680無極耳大圓柱電池技術。據介紹,該款4680電池體能量新增了5倍、電力容量提升了6倍、續航里程可提高16%、每千瓦時成本可降低14%。


TSLA為何要用4680電池?


天風證券研究表示,TSLA自產電池采用的技術路線為4680,即直徑46mm、高80mm的圓柱電芯。TSLA增大電芯體積旨在提升能量密度,除此之外擬通過CTC技術(電池直接集成到底盤)+升級材料體系,進一步提升電池能量密度,從而降低單wh電池成本。

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此外,光大證券研究表示,4680電池芯采用無極耳技術,去除了電池的重要發熱部件從而減小了內阻,提高了電池的熱穩定性。


真鋰研究總裁墨柯向《科創板日報》記者分析表示,具有更大尺寸的4680電池優勢重要在于:能量密度更高、所需成本更低。"這是因為殼體材料用量減少,同時,由于電芯容量更高,使用的電芯數量也會更少,更加有利于BMS(電池管理系統)工作,性能表現得可能會更好些。"墨柯說道。


我國化學和物理電源行業協會秘書長劉彥龍向《科創板日報》記者分析表示,采用4680電池可提高整個系統的比能量,降低每瓦時的成本。


在劉彥龍看來,和18650電池、21700電池相比,4680電池在系統結構方面有所不同,其取消了模組,減少了中間件。"4680電池的單體容量變大、整個系統用的電芯數量減少,電池管理系統相對沒那么復雜、變得更容易管理,系統整體重量也相對減輕。"


此外,汽車分析師張翔告訴《科創板日報》記者,4680電池在傳統鋰電池的基礎上有著不少改進之處。"4680電池能使成本下降、能量密度得到提升,應用該款電池后,也有助于TSLA本身的銷量上升。目前,TSLA已和松下合作,并在美國量產該款電池。"

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張翔進一步分析表示:"TSLA今年在我國市場的銷量出現下降,其原本18650電池的優勢正在相對減弱。同時,國內造車新勢力和TSLA的差距逐漸縮小,TSLA要不斷持有新技術,從而穩固其競爭地位。"


4680電池對供應鏈的影響?


《科創板日報》記者通過梳理公開資料發現,目前,除松下、LG化學、三星SDI等國際電池廠商外,比克電池、億緯鋰能、蜂巢能源等國內電池廠商也紛紛對外透露過有關4680電池的研發情況及相關進展。


天風證券研究表示,4680電池會配備更高性能的材料,可帶來全材料體系ASP的提升,其中有增量邏輯的為硅基負極、碳納米管、LiFSI。


"4680電池適合于電動汽車市場,但用戶相對單一,目前僅TSLA在使用,這也是大家不敢貿然跟進的重要原因;而18650電池、21700電池在很多領域都可以被應用。"真鋰研究總裁墨柯向《科創板日報》記者分析表示。


在墨柯看來,"如若電池廠商獲得TSLA4680電池的訂單,則要添置全新的生產設備。這也有利于對應的設備廠商,另外,對4680的殼體材料廠商的發展也很有利。"


汽車分析師張翔也有相似觀點。在他看來,4680電池在生產工藝、單體電池結構等方面存在一定改變,這也對供應商提出了更高要求。


此外,不少業內人士向《科創板日報》記者分析表示,目前距離4680電池的推廣應用還要一按時間。


其中,真鋰研究總裁墨柯認為:"我覺得這還要幾年時間。只有跟進的電池廠商變多了,大家才會想辦法嘗試將4680電池應用在除電動汽車外的其他市場。"


我國化學和物理電源行業協會秘書長劉彥龍向《科創板日報》記者分析表示,4680電池在制造生產方面也有更大挑戰,如:電芯制造、熱管理、殼體焊接等。同時,廠商面對電池如何更安全、一致性如何更高等問題,也會存在更大壓力。


"就目前來看,國內廠商有關4680電池制造相對處于發展初期,其產品還要時間去檢驗。"劉彥龍如是說。


此外,汽車分析師張翔向《科創板日報》記者表示,"4680電池技術一旦在國內量產后,會有其他供應商來學習和研發,這有關我國電池供應鏈的技術升級能夠起到很大的推動用途。"

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