鉅大LARGE | 點擊量：565次 | 2022年07月11日
"刀片電池"出鞘 比亞迪重新含義新能源汽車安全標準
2020年三月二十九日，業內熱議許久的比亞迪"刀片電池"終于露出真容!
當天，比亞迪首次對外公布了"刀片電池"順利通過"針刺試驗"的完整測試視頻。我國科學院院士歐陽明高分析指出，"刀片電池"的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，并且評價其在"針刺試驗"中的表現"非常優異"。
比亞迪用"刀片電池"捍衛安全底線，徹底解決新能源車的安全痛點，或將重新含義整個新能源汽車行業的安全標準。
除此之外，和傳統磷酸鐵鋰電池相比，"刀片電池"還具有長壽命、高續航的顯著優勢。
重新含義新能源汽車安全標準
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
眾所周知，電動汽車的安全很大程度上取決于電池的安全。電動汽車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時，容易誘發電池的熱失控，繼而出現車輛起火、爆炸等安全事故。
"針刺穿透測試"是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃并開始劇烈燃燒；傳統磷酸鐵鋰塊狀電池無明火、有煙，表面溫度達到200℃~400℃；"刀片電池"在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。
這意味著，搭載"刀片電池"的汽車在破損嚴重的情況下電池也不會起火。
正因如此，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在公布會上自信宣稱，"刀片電池"將引領全球動力鋰電池技術路線重回正道，"把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。"
續航里程提升50%以上
事實上，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優勢。然而過去幾年，由于能量密度相對較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩定性差的三元鋰電池甩在了身后。
作為新能源汽車領先者、全球動力鋰電池領導公司的比亞迪一直毫不動搖地將"安全"放在首位，且從未放棄對探索磷酸鐵鋰電池高安全、高續航、長壽命的再研發。
據比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，"刀片電池"通過結構創新，在成組時可以跳過"模組"，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，"刀片電池"的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
開放共享先發搭載比亞迪漢
"刀片電池"橫空出世，意味著比亞迪將成為新能源車主續航焦慮、安全焦慮終結者，倒逼整個新能源汽車行業做出改變，讓行業進入良性發展的快車道。
事實上，聯姻戴姆勒、牽手豐田，比亞迪的電動化能力早已得到全球優秀同行的認可。"刀片電池"的推出，有望加速比亞迪開放戰略開花結果。
何龍在三月二十九日的公布會上稱，"今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術的合作方法。"他表示，比亞迪"弗迪系"全部核心技術和零部件將向整個新能源車行業開放共享，讓行業和消費者受益。
王傳福還在會上透露，"刀片電池"只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。比亞迪漢EV作為統領"王朝家族"的旗艦級轎車，其綜合工況下的續航里程達到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設計特別是內飾部分演繹出全新的家族設計語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華和科技不懈創新的未來。
