三元材料產值產量大幅增長的主要原因有：

1)新能源汽車市場高速增長，全年產量達81.1萬輛，其中新能源乘用車占比超過62%，乘用車中應用三元電池的比例逐漸提高，應用占比超過80%，拉動三元正極材料需求上漲;

2)新補貼政策出臺，對新能源汽車動力電池能量密度要求進一步提高，國內主流動力電池企業(yè)加大三元動力電池的布局力度，三元材料產銷兩旺;

3)由于鈷酸鋰價格年底價格較2017年初上漲超過60%，部分數(shù)碼電池企業(yè)為降低成本，在中低端數(shù)碼領域加大三元材料替代鈷酸鋰力度;

4)2017年，碳酸鋰下半年價格較年初繼續(xù)上漲，拉動三元材料價格上漲，使三元材料產值進一步提升。

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從不同型號的三元材料來看，2017年業(yè)內對高鎳三元的關注與研發(fā)投入明顯提高，當升科技、寧波容百、湖南杉杉、格林美等主要多家廠商開始重點布局高鎳三元產線。在占比上，目前國內使用NCM523型號占比最大，NCM622、NCM811的占比均有不同程度上升，主要原因有：

1)受政策及終端長續(xù)航里程訴求等影響，新能源汽車動力電池對電池能量密度要求不斷提高，國內企業(yè)在高能量密度電池技術上加大投入，乘用車用三元電池比例上升，高鎳材料的應用也逐步加速;

2)數(shù)碼電池加速采用622、811或NCA材料，提升移動電源、筆記本等數(shù)碼電池性能，由于鈷價上漲，高鎳三元材料替代鈷酸鋰在2017年進一步加速;

目前我國三元前驅體產能與三元材料產能對比，前驅體產能偏緊，國內前驅體企業(yè)也開啟擴產模式。隨著新增產能釋放，現(xiàn)有市場競爭格局很有可能被打破，未來競爭將更加激烈。

2017年多家三元材料企業(yè)大幅擴產，且有多家新進入者涉足三元材料及前驅體，新增產能將于2018年陸續(xù)投產，行業(yè)競爭將越來越激烈。