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動力鋰電池技術新突破日韓相繼推出新型電池

鉅大LARGE  |  點擊量:516次  |  2022年09月17日  

受動力鋰離子電池技術水平所限,新能源汽車續航里程不高、壽命不長(充放電次數低)、衰減率較高,阻礙新能源汽車大規模應用。近日,韓國、日本相繼宣布在動力鋰離子電池材料技術上有突破,未來動力鋰離子電池成本將下降。


韓國:動力鋰離子電池容量提高45%


來自學術雜志《自然能源》網絡版的信息顯示,韓國蔚山科學技術院(UNIST)的研究團隊近期開發出二次電池的陰極材料,可將現有電池容量提高45%,即電動汽車的續航里程在目前200多公里的基礎上至少新增100公里。


該研究組通過開發替代現有電池使用石墨電極的“石墨—硅復合材料”,從而成功新增了電池容量。新電極是在石墨分子之間注入20納米(10億分之一米)大小的硅粒子制作而成的。除提高續航里程外,新技術大大縮短了充放電時間,電池充放電速度也比現有的電池快30%以上。


業界預計,這類新電池的批量生產較容易,未來將具有較強的價格競爭優勢。

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日本:開發出不要鈷的鋰離子電池


來自日本松下電器的信息顯示,日本已經研發出不要稀有金屬鈷的鋰離子電池新材料,并試制出了新型鋰離子電池。


日本松下電器京都大學教授吉田潤一為首的研究團隊,利用鋰和碳開發出了一種有機新材料,成功地試生產出不用鈷做電極材料的新型鋰離子電池。試驗結果表明,新材料生產的電池與含鈷材料做電極的鋰離子電池具有同等的容量。這種鋰離子電池有望擺脫對鈷的依賴,大大降低生產成本。


這種新型材料生產的鋰離子電池的另一優勢是電池壽命更長、衰減率更低。實驗結果顯示,這種新型材料生產的鋰離子電池充放電100次,但電池容量的衰減不超過20%。松下電器計劃改良這種新材料,希望將電池充放電次數提高到500次至1000次,然后進行商品化生產。

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