隨著新能源的強(qiáng)勁趨勢(shì)，電動(dòng)車成為未來(lái)增長(zhǎng)最快的新興產(chǎn)業(yè)之一，而中國(guó)則是全世界最大、增長(zhǎng)率最快的單一市場(chǎng)。因此，國(guó)際新能源巨頭們必定要爭(zhēng)先恐后進(jìn)入中國(guó)，占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)，至于那些搶位不及時(shí)、不積極的，只有看著先行者風(fēng)光的份了。

美國(guó)電動(dòng)車巨頭特斯拉早在2018年就已經(jīng)在中國(guó)展開本地化布局，美國(guó)本土以外的第一座超級(jí)工廠確定落戶上海，并在2019年投產(chǎn)。當(dāng)時(shí)日本電子產(chǎn)品巨擘松下（Panasonic）還是特斯拉唯一的汽車級(jí)電池供應(yīng)商，特斯拉為了解決在上海廠的電池供應(yīng)的問(wèn)題，也同步邀請(qǐng)松下到中國(guó)投資蓋電池工廠。但沒想到，竟然被松下果斷回絕了，之后特斯拉就改變想法，決定將韓國(guó)LG化學(xué)(LGChem)和中國(guó)寧德時(shí)代列為主要電池供應(yīng)商。隨著2020年度國(guó)產(chǎn)特斯拉和電池市場(chǎng)的數(shù)據(jù)出爐，松下公司這個(gè)反常識(shí)的決定極可能讓自己錯(cuò)失了成為電池行業(yè)龍頭的機(jī)會(huì)。

事情原委是這樣的，早在2014年7月，特斯拉就和松下簽訂了獨(dú)家的電池供應(yīng)協(xié)議，雙方說(shuō)好，松下在特斯拉位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠（GigaFactory1）內(nèi)就地開設(shè)生產(chǎn)線。所以，之前特斯拉還沒有國(guó)產(chǎn)化的時(shí)候，電動(dòng)車都是采用松下的電池。

特斯拉電池模組

時(shí)間輾轉(zhuǎn)來(lái)到2018到2019年前后，特斯拉看到中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的巨大前景，決定在上海打造首座海外超級(jí)工廠，此時(shí)的特斯拉還是希望以松下為主要電池供應(yīng)商，于是就向松下公司提出邀請(qǐng)，可以跟著一起來(lái)中國(guó)蓋電池工廠。

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豈料，松下社長(zhǎng)津賀一宏卻公開回應(yīng)，沒有為特斯拉在中國(guó)興建一座新電池工廠的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，津賀一宏說(shuō)：“特斯拉可以決定是要使用其他制造商在中國(guó)生產(chǎn)的電池，還是我們?cè)贕igafactory1工廠生產(chǎn)的電池。”

松下社長(zhǎng)津賀一宏

對(duì)特斯拉而言這就很麻煩了，如果上海工廠的車型繼續(xù)采用松下電池，就必須要千里迢迢從海外進(jìn)口，這耗時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，更重要的是成本也增加了，這當(dāng)然是非常劃不來(lái)的。再加上，特斯拉在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)前就已明確表示，上海工廠的目標(biāo)是零件百分百中國(guó)本土采購(gòu)。因此，既然松下公司對(duì)在中國(guó)建廠沒有興趣，那就只能把備胎轉(zhuǎn)正。

2019年9月，特斯拉與在距離上海很近的南京擁有電池工廠的LG化學(xué)達(dá)成協(xié)議，在上海工廠生產(chǎn)的Model3將使用由LG化學(xué)提供的電池。

兩個(gè)月后，特斯拉又與中國(guó)本土廠商寧德時(shí)代達(dá)成供應(yīng)電池的協(xié)議。從此，松下電池就被上海工廠列為備用方案。

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特斯拉2020年的全球總交車量是49.95萬(wàn)輛，其中，國(guó)產(chǎn)特斯拉就交付近13.7萬(wàn)輛，占了整體的快三分之一。特斯拉取得好成績(jī)的背后是中國(guó)巨大的電動(dòng)車需求，根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)IDC的數(shù)據(jù)，中國(guó)是世界最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，2020年中國(guó)電動(dòng)車交付量接近116萬(wàn)輛。

這里面每一輛電動(dòng)車都需要至少上千節(jié)電池，所以，我們不難體會(huì)，中國(guó)的新能源市場(chǎng)蘊(yùn)藏著多大的機(jī)遇，LG化學(xué)在電池市場(chǎng)的市占也跟著中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展勢(shì)頭一起水漲船高。

根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)表的車用電池市場(chǎng)數(shù)據(jù)，在2019年時(shí)，LG化學(xué)的電池市占只有6.8％，只不過(guò)是第3名，可在特斯拉上海工廠產(chǎn)能開出的2020年，卻已經(jīng)飆升到了第1名，市占率的增長(zhǎng)更是驚人，竟然來(lái)到了25.1％，一年內(nèi)增加超過(guò)18個(gè)百分點(diǎn)！

反觀松下，在2019年的市占率是14.6％，位列第2，到了2020年，市占率來(lái)到了18.9％，卻下滑到了第3名。雖然確實(shí)有4.3個(gè)百分點(diǎn)的成長(zhǎng)，但只是全球電動(dòng)車產(chǎn)銷量整體提升的正常結(jié)果，與LG化學(xué)的增長(zhǎng)速度相比就相形見絀了。

這個(gè)數(shù)據(jù)的背后有什么玄機(jī)？那就是本來(lái)第2名的松下是最有機(jī)會(huì)問(wèn)鼎龍頭寶座的，但卻因?yàn)闆]跟著特斯拉來(lái)中國(guó)被LG化學(xué)搶位了。

LG化學(xué)南京工廠為了滿足特斯拉的強(qiáng)勁需求，大張旗鼓地宣布了幾次擴(kuò)建計(jì)劃，2020投資了10億美元（約64億元人民幣）擴(kuò)建電池生產(chǎn)線。之后又宣布將在2021年再次投入5億美元（約32億元人民幣）的資金，進(jìn)一步擴(kuò)大電池生產(chǎn)線，可見LG化學(xué)是堅(jiān)持看好自身在中國(guó)的發(fā)展前景的。

反觀松下的遭遇，我認(rèn)為，這個(gè)公司的中國(guó)發(fā)展策略真的錯(cuò)得離譜。說(shuō)來(lái)真是奇了怪了，松下的名號(hào)應(yīng)該許多人都知道，本來(lái)就全球有名的老牌電子產(chǎn)品公司，旗下的家電產(chǎn)品是做得都是非常好的，但偏偏在中國(guó)市場(chǎng)卻像透明人，市占率被國(guó)產(chǎn)品牌甩了老遠(yuǎn)。

好吧，不堪往事莫再提，就說(shuō)來(lái)到新能源時(shí)代的事吧，松下的電池也做得很好，但對(duì)中國(guó)市場(chǎng)又很不用心，別的公司看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大前景，都是千方百計(jì)的要進(jìn)來(lái)，可松下就算有特斯拉這種大客戶的訂單撐著，苦口婆心的勸著都不肯來(lái)。

我覺得應(yīng)該沒有哪個(gè)公司的內(nèi)心是真的不想來(lái)中國(guó)發(fā)展的，但事實(shí)上松下確實(shí)做了一件不符合常理的事情。如果說(shuō)是因?yàn)椴涣?xí)慣中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境，但為什么韓國(guó)的同行卻可以適應(yīng)呢？所以說(shuō)，松下跟不上同行的節(jié)奏，只能是自己的原因了。

你覺得當(dāng)初沒跟著特斯拉一起來(lái)中國(guó)投資的松下公司，現(xiàn)在有沒有后悔呢？