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低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
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固態(tài)電池如何改變電動(dòng)汽車?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:546次  |  2022年10月19日  

我們還沒(méi)有完善電動(dòng)汽車用鋰離子電池,但已經(jīng)開(kāi)始著手更換它們。固態(tài)電池正成為繼任者之后最熱鬧的話題:與特斯拉Model3和雪佛蘭Bolt這樣的當(dāng)今電動(dòng)汽車相比,固態(tài)電池的支持者們承諾將提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程,更快的充電速度和更實(shí)惠的電動(dòng)汽車。


固態(tài)電池的確切含義是:將硬質(zhì)材料緊密壓縮,而不是構(gòu)成典型的鋰離子(li-ion)電池的糊狀燉湯。固態(tài)成分和結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一種電化學(xué)裝置,有望帶來(lái)許多改進(jìn):


·更高的能量密度。這可能意味著電動(dòng)汽車的電流范圍是當(dāng)前范圍的兩倍或更多倍,或者可能是電動(dòng)汽車具有相同的范圍,但具有更小,更輕,更便宜的電池,且充電速度更快。


·充電速度更快。估計(jì)在15分鐘內(nèi)達(dá)到80%的充電量時(shí),固態(tài)電池的性能將大大提高,其性能將與當(dāng)今最好的鋰離子電池應(yīng)用相提并論或快一點(diǎn)。


固態(tài)電池如何改變電動(dòng)汽車

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

·壽命更長(zhǎng)。固態(tài)技術(shù)是通用汽車生產(chǎn)百萬(wàn)英里壽命電池計(jì)劃的關(guān)鍵部分,該計(jì)劃改變了電動(dòng)汽車的承受能力,并減少了對(duì)有毒電池的擔(dān)憂,這些有毒電池需要在100,000到150,000英里后進(jìn)行回收。


·熱穩(wěn)定性。固態(tài)設(shè)計(jì)保證了熱失控的可能性較小,后者可能引起火災(zāi)。鋰離子電池為此而臭名昭著。


但是當(dāng)然有一個(gè)或兩個(gè)固態(tài)的陷阱:


·膨脹和收縮。固態(tài)電池對(duì)這些自然變化的電池敏感,因?yàn)樗鼈冊(cè)诔潆姾头烹姇r(shí)都會(huì)經(jīng)歷。這種移動(dòng)會(huì)破壞固態(tài)材料的緊密,精確的排列,并導(dǎo)致電池失效(如果不對(duì)此行為進(jìn)行控制或設(shè)計(jì))。


·樹(shù)突。這些是侵入性的,類似根的結(jié)構(gòu),可以在固態(tài)電池中生長(zhǎng),破壞材料層的精確劃分并導(dǎo)致電池失效。

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標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

·費(fèi)用。固態(tài)電池作為一種新技術(shù),在達(dá)到更大規(guī)模和改進(jìn)制造工藝之前,仍然非常昂貴。


固態(tài)電池如何改變電動(dòng)汽車


誰(shuí)在追捕?也許,最受關(guān)注的是QuantumScape,其中VW有了顯著投資。期望他們將盡快在2024年為大眾電動(dòng)汽車生產(chǎn)固態(tài)電池。豐田汽車表示,到2025年,它將與特斯拉在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的合作伙伴松下合作,使用固態(tài)電池的生產(chǎn)車輛將非常有限。超級(jí)工廠的鋰離子電池。


法國(guó)的Bollore道路上有固態(tài)電瓶車,但它們是公共汽車,而不是乘用車。這樣管理的車隊(duì)允許在非常特定的條件下運(yùn)行電池的基礎(chǔ)設(shè)施和使用周期,但Bollore的目標(biāo)是到2026年實(shí)現(xiàn)乘用車版本。


SolidPower面臨的挑戰(zhàn)有所不同,其目標(biāo)是設(shè)計(jì)一種固態(tài)電池,該固態(tài)電池可以與當(dāng)今的鋰離子電池在相同的生產(chǎn)線上生產(chǎn),以充分利用當(dāng)前的巨額投資和計(jì)劃中的投資。他們已經(jīng)從寶馬和福特那里獲得了投資,以尋求經(jīng)濟(jì)高效地向新技術(shù)的移植。


固態(tài)電池距離它的時(shí)代還差幾年,但是如果這些賭注付諸東流,該技術(shù)可能會(huì)使使用現(xiàn)有鋰離子技術(shù)的電動(dòng)汽車與仍在掙扎中的電動(dòng)汽車的適口性大體加倍。

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