如果你有一輛電動(dòng)車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)多半搭載的是鋰電池。但由于鋰電池的安全性差和火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，所以，近年來(lái)石墨烯電池成為備受期待的火熱研究方向。那么，未來(lái)電動(dòng)車鋰電池會(huì)被石墨烯取代嗎？

確實(shí)，隨著可持續(xù)新能源的全球化發(fā)展趨勢(shì)，如今各國(guó)家政策都大力支持發(fā)展電動(dòng)汽車/車。而電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力源，其核心意義至關(guān)重要。所以，石墨烯技術(shù)能突破的話，意義也相當(dāng)重大。

新黑科技：石墨烯電池優(yōu)勢(shì)

石墨烯是世界上最薄、最堅(jiān)硬、電阻率最小的納米材料，而所謂石墨烯電池，是“利用鋰離子在石墨烯表面與電極之間快速、廣泛運(yùn)動(dòng)的特性而開(kāi)發(fā)的一種新能源電池。”所以，石墨烯電池優(yōu)勢(shì)很多。

石墨烯技術(shù)

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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首先，作為新型黑科技“神奇材料”，如果石墨烯材料電池能為新能源車提供動(dòng)力的話，未來(lái)極具發(fā)展前景。因?yàn)橄啾?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池，石墨烯材料電池超輕、充電更快，成本也僅有鋰電池的70%多。

所以早前，石墨烯電池”概念就已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域被熱炒，且經(jīng)過(guò)了國(guó)內(nèi)外多年的研發(fā)，似乎早已從概念逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，不少實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和成果都備受眾人期待。

如有報(bào)道稱，“FiskerEMotion”電動(dòng)車及三星等智能手機(jī)品牌，已經(jīng)在研發(fā)了石墨烯電池技術(shù)，且產(chǎn)品將會(huì)在2020年前后與大家見(jiàn)面，很值得期待呢。

鋰電池雖弱：暫無(wú)法被取代

相比黑科技石墨烯技術(shù)，目前作為新能源車市場(chǎng)的主流電池類型——鋰電池憑借其相對(duì)高的能量密度和成熟的成本優(yōu)勢(shì)，備受特斯拉等全球新能源車大廠商青睞。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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鋰電池為新能源電動(dòng)車首選

當(dāng)然，事無(wú)絕對(duì)，鋰電池也有其弱點(diǎn)。相比鎳鎘電池和鎳金屬氫化物電池，鋰電池內(nèi)部有約11倍的高阻抗，且電導(dǎo)率也遠(yuǎn)低于前者。

此外，相比鎳鎘電池，鋰電池還有著較大的工作電壓變化。即當(dāng)電池放電達(dá)額定容量80%時(shí)，鋰離子電池電壓變化約40%比較大，這對(duì)于供電電池來(lái)說(shuō)相當(dāng)不利。

鋰電池暫無(wú)法被取代

看來(lái)，鋰離子電池弱點(diǎn)也不少，與鎳鎘電池、鎳金屬氧化物電池相比都無(wú)太大優(yōu)勢(shì)，更不用說(shuō)與石墨烯材料電池相比了。但盡管如此，鋰電池仍是當(dāng)下最理想的新能源電動(dòng)車的首選動(dòng)力電池。

如今，傳統(tǒng)燃料車紛紛退市，為新能源車發(fā)展而讓步。盡管石墨烯技術(shù)已經(jīng)有所成就，但石墨烯電池暫時(shí)還無(wú)法大規(guī)模生產(chǎn)。所以，鋰電池暫時(shí)還無(wú)法被取代，不過(guò)未來(lái)可期。