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低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

探討動力鋰電池的回收和利用中的商機(jī)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:409次  |  2022年10月28日  

2010年開始,新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長勢如破竹,為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了革新性的變化。與此同時,受使用壽命(5至8年)的影響,電動汽車動力鋰電池在近兩年將迎來次的退役潮。


相關(guān)資料顯示,到2020年,動力鋰電池報(bào)廢回收將迎來次的直線增長期,且未來的幾年急速增加;


隨著新能源汽車行業(yè)的迅速發(fā)展,至2020年我國動力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh,約50萬噸;至2023年,報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh,約116萬噸。


當(dāng)然了,鋰電池回收的經(jīng)濟(jì)性也不容小覷。到2023年,可回收的有價金屬的市場價值可以達(dá)到:鈷73億元、鎳84億元、鋰146億元、錳8.5億元??粗@白花花的銀子,誰都想來分得一杯羹……..


問題也顯現(xiàn)出來:

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

體系不完善,安全環(huán)保成為危險的難題;


1.每家電池企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一,在再利用前,檢測難度較大,增加了再次使用的危險性;


2.國內(nèi)在動力鋰電池回收技術(shù)上還不沒有形成相應(yīng)的規(guī)范,回收成本比較高;


3.最值得擔(dān)心的是,一些無資質(zhì)企業(yè)對廢舊電池進(jìn)行回收后,通過不符合要求的方法將廢舊電池任意處理,造成不可估量的環(huán)境污染。


在國內(nèi),代鉛酸電池的大規(guī)模的使用和目前市場回收的無序狀態(tài),在利益的驅(qū)使下的罪惡比比皆是。未來的動力鋰電池的回收和利益方面,我們更期待國家能夠出臺完善的政策和規(guī)劃,必須開動大國機(jī)器的智慧方能解決。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

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