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2018年國內(nèi)錳酸鋰產(chǎn)量與磷酸鐵鋰接近

鉅大LARGE  |  點擊量:1808次  |  2018年08月22日  

目前市場上將錳酸鋰應(yīng)用到純電動客車車型中最多的北汽新能源,其次是廈門金龍和南車,此外,中通、宇通、揚子江、安凱、申龍、亞星等都在純電動客車車型中開始錳酸鋰的應(yīng)用。

在新能源汽車補貼退坡與市場化推廣的雙重作用下,三大動力鋰電池體系中,錳酸鋰擁有的價格優(yōu)勢將表現(xiàn)的尤為明顯。三元材料價格在經(jīng)歷了鈷價瘋漲后,雖出現(xiàn)了一定程度的回落,但動力型材料仍處在18-19萬元/噸的高位;而錳酸鋰雖然今年受二氧化錳環(huán)保限產(chǎn),原料價格上漲較快,但與碳酸鋰價格下跌速度相比,對錳酸鋰成本影響較小,高端動力型僅在6萬元/噸左右。

據(jù)鑫欏資訊了解,在純電動客車配套的錳酸鋰電池能量密度均超過了115wh/kg,一改此前市場錳酸鋰能量密度低的觀點,盟固利、星恒等幾家錳酸鋰電池的SOC循環(huán)能達到2000C,與三元體系相差無幾。而在政策對能量密度和快充性能的雙重要求下,錳酸鋰電池具備的功率性能、放電倍率性能、低溫性能好、電壓頻率高的特點亦能夠充分滿足市場需求。

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數(shù)據(jù)來源:鑫欏資訊

據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計:2018年1-6月份國內(nèi)12家錳酸鋰廠家產(chǎn)量共計18450噸,較去年同比增長25%左右,預(yù)計今年國內(nèi)錳酸鋰總產(chǎn)量將達5.5萬噸水平,較去年同比將增長57%。從去年下半年開始,不少錳酸鋰企業(yè)紛紛擴建產(chǎn)能,如湖南湖利、中信大錳、河北強能、中天光源、天津通一等,產(chǎn)品也紛紛往中、高端動力型錳酸鋰發(fā)展。目前國內(nèi)達到年產(chǎn)千噸級以上的錳酸鋰企業(yè)有接近20家,隨著今年新能源汽車退補效應(yīng)顯現(xiàn),加上錳酸鋰技術(shù)推進速度較快,該產(chǎn)品將逐步受到車企的青睞。


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