寧德時代還有一個頭疼的問題，上半年應收賬款高達85.3億元，比去年同期增加16.1億元。

好在，按照中報披露，寧德時代賬齡一年之內的應收賬款是82.1億元，占到全部應收賬款的95.9%。這意味著，這對寧德時代的現金流不會造成太大沖擊。畢竟，該公司今年6月11日正式上市交易前，募集到的現金高達54.62億元的募資額，不僅創下2009年創業板正式設立以來最大的一樁IPO，還使得寧德時代手中的貨幣資金高達178億元，至少短期內不會受到現金流太大困擾。

不過，寧德時代在中報第一節部分即向投資者提示“應收賬款余額較高及發生壞賬的風險”，“應收賬款余額較大主要受公司所處行業特點、商業模式和客戶特點等因素所致。公司產品的用戶主要是大中型整車企業，交易金額較大，致使期末應收賬款余額較高。雖然期末應收賬款的賬齡主要集中在1年以內，但由于應收賬款金額較大，且占資產總額的比例較高，如不能及時收回或發生壞賬，將會對公司業績造成不利影響。”

不過，寧德時代在新能源汽車電池領域的市場占有率還在提升，已經由2017年底的30%，提升至2018年6月底之前的42%。

中報披露，根據中汽研數據，2018年上半年動力電池裝機總量為15.45GWh，同比增長近150%，其中公司以6.5GWh的裝機量領先同業。報告期內，公司動力電池系統銷售收入為71.87億元，較上年同期增加34.92%。

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寧德時代在海外市場進一步與寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、現代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、標致雪鐵龍（PSA）、大眾（Volkswagen）和沃爾沃（Volvo）等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項目的定點，配套車型將在未來幾年內陸續上市。

在戰略布局方面，寧德時代目前在寧德、青海、溧陽建有生產基地，在寧德、德國慕尼黑設有研發中心，在中國香港、法國、美國、加拿大和日本建有辦事處。報告期內，溧陽基地已于上半年正式投產，并開始籌劃在德國建設首個海外生產基地。

與此同時，寧德時代一方面持續推進與上汽、東風、廣汽等下游重要車企客戶的合資合作，與下游領軍企業共同發展；另一方面加強與上游優質供應商的技術、商務合作，以保證技術領先、成本領先。

即便寧德時代在上半年實現營收總收入93.6億元，同比增長48.69%，但實現凈利潤僅10.7億元，同比減少45.83%。下降的主要原因是上年同期轉讓了持有的普萊德新能源電池科技有限公司股權取得的處置收益影響，扣除轉讓普萊德的處置收益及其他非經常性損益項目對業績的影響后，該公司凈利潤6.97億元，同比增加36.55%。據此來看，寧德時代2018年上半年的利潤率僅7.44%。

截止8月23日A股收盤，寧德時代股價上漲2.42%，收盤69.1元/股，總市值1501億元。