鉅大LARGE | 點擊量：459次 | 2022年11月07日
高工電動汽車企巡回技術研討會即將啟動探尋大變革下的供應鏈機遇
高工電動車即將舉行“2018（第四屆）全國新能源車企巡回技術研討會”，將耗時2個月走訪全國各地超40家主流整車廠
2018年是各大車企發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)最至關重要的一年，同時也是各大主機廠新能源戰(zhàn)略布局的關鍵年。
目前，隨著補貼政策的快速退坡，以及國家扶優(yōu)扶強意向逐步明顯，新能源汽車各大細分市場已經(jīng)呈現(xiàn)了明顯的變化。
例如，純電動客車市場已經(jīng)高度集中化，巨頭企業(yè)優(yōu)勢進一步提升，部分企業(yè)已經(jīng)瀕臨倒閉；純電動專用車市場卻進入了風口期，大中小企業(yè)混戰(zhàn)，市場競爭形勢還未明朗；而一直被各大資本看好的新能源乘用車市場，也已經(jīng)出現(xiàn)了群雄逐鹿的局面……
一方面，自主品牌開始全面調(diào)整自身的新能源規(guī)劃，越來越多車企將新能源汽車業(yè)務單獨運營，同時包括北汽、比亞迪、上汽榮威等自主品牌開始發(fā)力中高端新能源汽車市場。
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另一方面，隨著新能源車市的爆發(fā)，以及雙積分政策的實施，曾按兵不動的合資車企開始反攻，大舉進軍中國新能源車市場。單是2018年，合資品牌就有20多款新能源車上市。
此外，新造車勢力也開始加速進場角逐，紛紛將2018年定為首款新車的“交付年”。例如，蔚來、小鵬等造車新勢力已開啟首款新能源新車的交付。
不可否認，隨著各大主機廠的發(fā)力以及新能源戰(zhàn)略布局的調(diào)整，新能源汽車市場格局將面臨大變革。屆時，核心零部件企業(yè)也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)。
目前，我國的核心零部件企業(yè)多集中在新能源商用車市場，而由于新能源乘用車配套門檻較高，僅有少數(shù)技術、實力領先的企業(yè)已經(jīng)進入。但是大部分國內(nèi)核心零部件企業(yè)均在轉(zhuǎn)型升級，期望進入新能源乘用車市場。
為了更好地幫助主機廠了解國內(nèi)零部件企業(yè)的創(chuàng)新解決方案及發(fā)掘優(yōu)質(zhì)供應商，避免供應鏈選擇不慎帶來危機。同時也幫助零部件企業(yè)更好地了解主機廠的最新需求，從而促進國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
高工電動車即將舉行“2018(第四屆)全國新能源車企巡回技術研討會”，將耗時2個月走訪全國各地超40家主流整車廠，覆蓋我國大型主流的乘用車企、新造車企業(yè)、專用車企業(yè)以及客車企業(yè)。
需要特別提及的是，高工電動車此次舉行的全國車企巡回技術研討會，參會人員將對車企的生產(chǎn)車間進行實施調(diào)研，并與車企高管、車企技術研究院等進行面對面深入交流，主要交流內(nèi)容涉及以下幾大板塊：
一是，重點交流車企的新能源現(xiàn)有車型、產(chǎn)銷及車型規(guī)劃等情況；
二是，了解車企后續(xù)技術研發(fā)及產(chǎn)品涉及、開發(fā)、測試等環(huán)節(jié)的難點和需求；
三是，了解車企的供應鏈情況，例如車企后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)設計中，涉及的電池、電驅(qū)動系統(tǒng)等供應鏈配套方面的痛點和需求；
四是，了解車企最新的供應商選擇標準，以及現(xiàn)有核心供應鏈體系；
五是，與車企高層交流未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和趨勢，以及車企在市場開拓方面的具體規(guī)劃等等。
總體來看，通過與車企高層深入交流，我們將深入了解到全國各地各大新能源車企的投資規(guī)模、開發(fā)計劃、產(chǎn)銷戰(zhàn)略、營銷模式、現(xiàn)有供應鏈結(jié)構及與上游企業(yè)合作等諸多情況。
最后，全國巡回技術研討會結(jié)束后，高工電動車產(chǎn)業(yè)研究院還將整理編寫《中國新能源汽車巡回調(diào)研報告》，涵蓋中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析、未來中國新能源汽車發(fā)展趨勢分析預測等諸多內(nèi)容。
