鉅大LARGE | 點擊量：342次 | 2022年11月10日
汽車動力鋰電池安全問題亟待解決動力鋰電池系統責任重大
近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱“創新聯盟”）電池系統分會成立大會在遼寧沈陽成立。在汽車動力電池安全問題亟待解決的今天，成立這樣的分會意義重大。
會議期間，創新聯盟電池系統分會理事長、東軟睿馳總經理曹斌接受了《中國汽車報》記者的專訪，在他看來，隨著動力電池企業擴產速度的加快以及新能源汽車保有量的迅速增加，系統控制技術的重要性將日益突出。電池監控、荷電狀態評估以及均衡三大功能，將在保障動力電池安全和提高電池壽命兩方面占據核心地位。
電池系統控制技術愈發重要
最近一段時間，新能源汽車頻發的起火燃燒事件，給產業的發展蒙上一絲陰影，動力電池的安全問題再次受到業內關注。“中國的新能源汽車發展已經有十年的時間，但至今還沒有完全跨過安全這道坎兒，消費者對新能源汽車起火的容忍度要比傳統燃油車低很多。沒有消費者能夠接受那么大一塊電池猛烈地燃燒和爆炸。電芯從電化學角度目前難以保證百分百安全，系統安全責任重大。”談及電池系統的重要性，曹斌打了這樣的一個比喻：“電芯就像人類的心臟一樣。如果不把他放在一個舒適的工作區間內，它就會損壞，會老化，會產生一些異常。所以需要嚴格地控制管理，冬天要保暖，夏天要冷卻，不能讓它處在不適宜的溫度區間、不能過度的充放電等等。電芯使用的環境要求，從軟件控制策略上來講，其實相當復雜。系統控制就是要把這些復雜的控制策略摳到一個非常細致的程度，以此來最大限度地降低安全隱患。”
其實，不僅是電池安全問題離不開系統控制，電池的使用壽命、使用過程中的品質問題等等都和電池系統息息相關。“如果我們不能快速的把這些問題解決，用更好的工藝技術、更好的電子和軟件技術，尤其是現在一些更智能化的技術，來提高電池包的安全和可靠性，那么整個新能源汽車產業都會受到很大的不利影響。”曹斌表示。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
分會將發揮橋梁與紐帶作用
作為創新聯盟電池系統分會理事長，曹斌坦言肩上的責任重大。電池系統分會將根據動力電池經濟性和使用便利性要求，圍繞動力電池系統產業鏈構建創新和合作鏈，加快研發下一代高性能，高安全，低成本動力電池系統，為支撐中國新能源汽車實現產業升級和取得競爭優勢夯實基礎。電池系統分會圍繞創新聯盟的建設和發展，以電池系統行業發展規劃、行業合作與協調、組織行業技術攻關、行業標準研究與實施、行業國際合作、行業人才培養與交流等為主要任務。
“怎么能夠提供標準更高、質量更高的產品，以此來促進產業的規范化和規模化發展，讓整個產業進入良性循環發展？”在曹斌看來，創新聯盟電池系統分會的一項重要使命就是，行業政策法規與標準制修訂與組織實施：積極做好動力電池系統的有關標準法規的調研、論證、評價和跟蹤工作，積極組織和參與有關團體、行業、國家標準、法規的制修訂及宣貫實施工作。“這個行業在規范性、專業性的發展過程中是有紅利的。可能過去每一家都是單獨做自己的，到未來可能就是標準化的，大批量地生產和制造，成本會大幅度下降，成本的下降，意味著一些企業會得到一個非常快速的發展。”曹斌表示。
電池系統企業有其獨特價值
在電池系統領域，整車企業、電芯企業以及電池系統企業存在著競爭與合作的關系。整車企業以及電芯企業可以自己研發電池系統，也可以選擇獨立的電池系統企業做供應商。“好比傳統燃油車，可以自己研發發動機和變速器，也可以采購零部件公司的發動機和變速器，還可以一起聯合研發。”在曹斌看來，做電池系統并不是一件簡單的事情，獨立的電池系統企業有其存在的價值和優勢。
“比如像東軟睿馳，有長期服務汽車企業的經驗，對車企的制造體系的要求、質量體系的要求、供應鏈的要求，整個項目管理的要求，都非常熟悉，能夠理解他們的需求，能夠了解到他們對品質對過程的要求達到什么程度。”曹斌舉例道，“相對來說，很多國內的電芯企業，沒有長年服務汽車企業的積累，從上述的語言到過程管理等等都存在一定的差距。東軟睿馳就負責在中間搭建這樣一個橋梁，讓那些不能直接達到整車企業質量要求的電芯產品和部品，經過我們的管理管控和系統的設計，能達到符合整車企業的要求。這就是獨立的電池系統企業具備的一個獨特的價值。”
