“歐盟已采取措施制定儲能戰略框架，以加速歐盟能源體系的轉型，并為市場帶來有前途的新型低碳技術。但是，到目前為止所采取的措施還有可能無法實現歐盟的清潔能源戰略目標。”這是歐洲審計發表的《歐盟對儲能支持》調查報告的主要結論之一。歐洲審計負責監督歐盟預算執行情況的歐盟組織。

調查報告的作者表示，最近成立于去年10月的歐洲電池聯盟主要投資于現有技術而非創新技術，并面臨難以實現其宏偉目標風險。其框架包括建立10至20家GW級電池工廠，預計投資成本約為200億歐元。作者指出，“歐盟在電池制造能力方面落后于競爭對手。目前的歐盟戰略框架可能無法應對能源轉型挑戰。”

該調查報告還指出，歐盟“地平線2020”計劃已經提供大約13億歐元資金來支持與電網儲能和電動交通相關的項目，但它也強調應該在某種程度上改善資金分配方式的復雜性，這使得更多創新型公司受益。

作者還提到一些歐盟國家的儲能系統雙重收費是阻礙其增長的另一個不利因素。他寫道，“歐盟一些成員國要求他們兩次支付電網費用或電費，因為將儲能系統既可以作為發電機，又作為消費者。雙重收費影響了一些成員國的儲電設施部署，其中包括奧地利、德國、芬蘭和荷蘭。芬蘭和荷蘭正在修訂法規以解決這一問題。”

他們還建議不允許配電系統運營商（DSO）擁有、開發、管理或運營儲能設施，從而與歐洲能源監管機構（CEER）達成一致，該委員會在最近的一篇論文中采取了同樣的立場。

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歐洲審計的一些專家還強調了電動汽車發展仍有多少工作要做。特別是充電站的部署延遲并且不一致，而這是妨礙大量采用電動車輛的因素。根據這份報告，在歐盟目前約有16萬個電動汽車充電站，但其目標是到2025年部署大量充電站，這表明還有多少工作要做。