我們知道，在新能源車飛速發展的今天，相應的電池技術也在不斷升級，盡管廠家始終在生產能續航更大的電池，現在電動車的續航里程可能依然很難滿足消費者的需求。更要緊的是，最近接二連三發生的電動車爆炸事件也讓車主們不安。實則，現在主流的鋰電池雖然趨于成熟穩定，但鋰本身就是易燃的，因此科研人員對新電池的開發也是勢在必行。

比如，韓國蔚山UNIST的研究者就開發出了一種節能型電動汽車電池技術，該技術比汽油發動機更節能。9月13日，研究所能源及化學工學部的教授表示,已經開發出了比鋰離子電池使用的時間更長,不會爆炸的鋁-空氣流電池。

這種電池技術是將多種金屬燃料與空氣進行反應，從而獲得電力的金屬空氣電池之一。比起鋰電池，鋁電池的能量密度更大,鋁具有輕,低廉,容量大,不容易爆炸的優點，看來作為新一代的電池也是非常合理的。

鋁-空氣流電池并非可充電的二次電池，而是用于放電的一次性電池，當它應用于電動汽車時，每次僅需更換鋁金屬，即可繼續供應電力。值得一提的是，在該電池中，鋁的能量密度為每千克2,500Wh，比1kg汽油的1,700Wh更優。要按這個密度計算，應該能生產出一次行駛700公里的電動車電池，且新研發的鋁空氣電池放電容量可達原先的17倍。

不過這款新電池也有缺點，由于發動機運行過程中會出現一部分化學副產物，導致電池性能劣化，研究所團隊則應用“電解流”方法解決了這個問題，原理是通過將泵引入電池并使電解液流動，這樣可以使副產物不會積累，保持電池性能穩定。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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此外，如果應用了新開發的銀氧化物催化劑,應當可以大幅增加電動車的行駛距離，并且減少電池的爆炸幾率，這個高性能催化劑的性能不亞于現有的白金系催化劑，且價格僅為其50分之1,非常低廉。

研發出了這項技術的趙教授說：“鋁是工業上最常用的金屬，因此電池價格不受材料供求的影響。在電車上，可以用輕薄的鋁制金屬來代替電池充電。”

這次的研究結果于9月13日在《NatureCommunications》雜志上刊登，雖然一個新事物的誕生勢必要經過很多磨練和沉淀，不過現在科研進步如此之大，汽車行業也會變得越來越好，尤其是未來將會占據主流市場的電動車。