自去年10月發布“香格里拉計劃”以來，長安汽車全面轉型新能源領域的大計已走過一年時間。10月18日，長安汽車在北京舉辦“第二屆香格里拉大會”，向外界展示一年來的成績單，同時推出本年度的重磅新能源車逸動EV460。

長安首先亮出多項突破性核心技術，這其中包括新能源智能化、整車低能耗集成、多合一電驅集成、第二代整車控制系統、能量流優化、一體化熱管理等。據長安汽車執行副總裁兼長安新能源事業部總經理李偉介紹，高性能“三合一”電驅系統已經成功量產，該系統實現了“電機、電機控制器和減速器”的深度集成融合，相對于分體式產品，體積減少了10%，重量降低了7%，成本降低了20%，NEDC綜合效率提升了5%。他進一步透露：“‘三合一’技術也對行業分享，2020年將進一步推出電驅‘九合一’產品”。

此次上市的逸動EV460便是長安新能源最新技術成果的集大成者。與老款的逸動EV相比，逸動EV460在續航里程、整車電耗、充電時長等方面有了巨大的提升。續航里程方面，國標NEDC工況續航里程實測為430km，路試實測續航里程為460km，60km/h等速工況續航里程高達550km；電耗方面，理論最低百公里耗電僅9.4Kwh，如果一度電按照0.5元計算，折合百公里僅需4.7元；充電方面只需30分鐘就可以實現30%-80%SOC充電，0-80%SOC充電僅需50分鐘，即使是慢充系統也只需8小時。新車市場指導價為20.34-21.54萬元，扣除國補+地補后為11.79-12.99萬元。

據了解，自“香格里拉計劃”發布以來，長安已先后向市場推出CS15EV、逸動PHEV、CS75PHEV等多款新能源產品，加上此次的逸動EV460，長安的新能源產品線不斷壯大。數據顯示，今年1-9月，長安新能源銷量4.8萬輛，同比增長40.1%。與此同時，長安新能源的營銷體系也在快速跟進。李偉表示：“我們組建了一支專業的新能源營銷隊伍，打通了線上電商平臺、會員平臺和線下的體驗中心、體驗店、社區服務，網絡已經覆蓋全國24個省份和直轄市。”

據經濟觀察網記者了解，今年5月長安汽車成立全資子公司長安新能源汽車科技公司，該公司的成立是“香格里拉計劃”得以落地的關鍵一步。今年8月，長安又將旗下與新能源有關的資產全部劃歸到長安新能源汽車科技公司，進一步使得新能源汽車的發展變得更為獨立與聚焦。

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根據長安新能源的規劃，其遠景目標是成為“產業+產品+服務+出行解決方案”的世界一流科創企業，引領汽車2.0時代。到2020年，樹立新能源高質量產品提供者的形象，進入陣營，到2025年成為智慧新能源汽車領導者。

為實現這一目標，長安將重點從技術突破入手。未來3-5年，長安新能源研發投入將不低于銷售收入的10%，重點突破超低能耗、電動化智能化融合等14項核心技術。同時，全面融合云端信息，通過智能語音助手小安，使人車溝通更順暢，真正做到人車合一。到2020年，長安新能源將實現全車功能100%語音控制，全車控制軟件100%遠程自動迭代與升級，自動駕駛功能達到L3級水平；到2025年，我們將累計投放20款全新產品，率先實現L4級商業化。

除了內功方面的打磨，長安新能源在過去一年的另一大重頭戲是快速搭建自己的“朋友圈”：在整車方面，長安已經先后與一汽、東風、比亞迪、蔚來等企業達成戰略合作；科技企業方面，與BAT、高德、華為、科大訊飛、地平線等企業合作；產業鏈方面與寧德時代、比亞迪、中航鋰電、天津力神、上海電驅動、聯合電子、精進電動等合作；充電生態方面與國家電網、特來電聯合布局；出行方面與長安出行、T3出行、滴滴出行、車來出行等深度合作。

這并不是結束，“第二屆香格里拉大會”的一大主題是長安新能源進一步擴充朋友圈的規模，在“香格里拉伙伴計劃”之下邀約更多的合作伙伴。據介紹，長安已經與比亞迪在重慶簽署聯合開發合作以及戰略合作協議，將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司、與蔚來汽車共同出資打造的合資公司、與過往電動汽車簽署戰略合作，共同打造充電生態、與兩江新區簽約，計劃投資102億元打造“新能源產業園”。

而更令人期待的是，10月20日，長安新能源汽車科技公司在上海聯合產權交易所公開掛牌增資擴股，擬出讓51%的股權，引入不少于3家戰略投資者。對此長安汽車表示：“本次增資旨在加速‘香格里拉計劃’布局落地實施，實現公司長遠發展。”而業內分析普遍認為，這是長安新能源最終走向IPO的前奏，在業內已有北汽新能源率先完成這一步。