鉅大LARGE | 點擊量：385次 | 2022年12月06日
如何推動氫燃料商用車市場化進程?
2018年11月15-16日，由河北省工業和信息化廳、張家口人民政府、中國電動汽車百人會主辦，張家口市工業和信息化局承辦的主題為“協同發展推動能源革命”的第一屆中國張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。11月16日上午的高層論壇圍繞能源消費革命和綠色低碳能源體系發展；可再生能源成為應對能源轉型的挑戰與機遇；氫能應用國內外發展趨勢；氫能網絡的形成與投資；氫能發展需要的政策及法規；燃料電池大規模產業化的瓶頸展開。來自國內外政府與相關部門的領導、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源、等領域的企業代表發表觀點并進行了深入交流。
福田商用集團副總裁顧德華出席大會并發表演講。以下為演講實錄：
各位專家、各位領導、大家上午好！前面介紹的都是技術方面的專家、領域的專家，我本人是來自北汽福田，主要從事高端重輕卡、皮卡業務，給大家匯報的題目是“抓住機遇，協同創新，推動氫燃料商用車市場化進程”。之前給大家報告一些想法，因為我本人做商用車也做了十幾年了，從2003年尤其是商用車領域做柴油車，國零、國一、國二，以及到藍天保衛戰國六，商用車走過了發達國家60年走過的路，這個過程里面對所有的企業、我們的國家、政府、我們的產學研，尤其對我們終端的客戶壓力是極其大的，所以說我們要把終端市場化做好，讓客戶能夠買得好、用得好，這樣我們所有核心的技術，比如燃料電池、我們的氫很好得用起來。如果這個環節打通，可能在我們整個產業化發展過程中有很多瓶頸。
第一，整個氫能是未來的能源結構和轉型的重要保障。在這兩天很多領導、專家們說了很多。
第二，國家政策。特別是燃料電池政策進行電池汽車批量生產和規模化示范應用有政策保證，尤其這幾年的補貼退坡，壓力非常大，昨天明高院士特別提到了，2035年如果明確整個燃油車的退出機制，對未來客戶包括企業的選擇極其重要。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
第三，資金補貼。這個是非常重要的一件事，在所有領導和專家報告里面都特別提到了，因為現在我們在張家口包括在北京有兩個示范車，一個是客車、一個是卡車，從整個購買成本來看，是極其高的，即使這樣國家的補貼和地方的補貼還是比較高的，在整個使用的成本、維護的成本、運營的成本，剛才張家口霍部長也提到了，對客戶來說是一個挑戰。
市場現狀，主要還是以卡車為主。
發展和挑戰，燃料電池汽車的推廣應用，其實核心在終端客戶角度來說，第一是購買成本太高，第二是使用成本太高，第三是維護，我們想把這個事情做好這里面就有一些思考和一些準備。
但是市場化的趨勢是不容樂觀的，就是說從2003年到目前為止，其實中國計劃已經全部實現了環保的升級，也就是市場升級和產品升級，技術方向和驅動是毋庸置疑的，未來一定會進入一個市場化的階段，必須要做好，否則企業未來就可能會被淘汰。
第二方面，福田商用車在燃料電池發展應用方面的一些想法。
首先簡單介紹一下福田，經過22年的快速發展，福田汽車尤其商用車已經全國領先、中國最大的商用車企業，銷售放亮福田汽車已經產銷829萬輛，連續多年居中國商用車，連續多年居世界商用車，海外出口56萬輛，連續6年居中國商用車出口第一。第二，品牌領航。因為福田尤其這幾年特別注意品牌的提升，福田汽車的品牌價值已經達到了1328億，連續14年居商用車第一。實力領跑，福田汽車現有資產861億元，2017年營業收入937億。標準引領，因為整個福田和清華參與了跟整個行業的標準制定以及執行，擁有專利7千多件，行業領先在安全、排放、油耗等國家重大專項中起到重要作用。
福田燃料電池汽車發展目標，精準目標用戶，著重解決用戶痛點，為用戶打造定制化城市配送智能互聯解決方案。定制充電，定制產品，定制服務。使用成本、維護成本包括二手車，因為目前還沒到二手車的時候，如果說3年或者5年一旦性能下降，二手車的處理也是非常之大的。
福田汽車致力于與燃料電池汽車的成配、解決方案兩個環節，第一個環節，可用解決方案，這是張家口做的。第二個，貨用解決方案，豐富產品資源，使客戶多一些選擇，這個產品方面基本上客車已經做到第三代產品，卡車也做到第二代產品了，而且產品的品種越來越豐富，給客戶多樣化的選擇，只有客戶能夠把車用起來，未來我們先進的技術才能很好的落地。
福田燃料電池主要構建兩大平臺，滿足定制化的需求，提供客戶的解決方案。第一個，卡車平臺，輕卡和重卡，圖中顯示的是我們第二代輕卡的產品，第一代應該是2015年，那個過程中也能用，因為氫瓶貨箱占了1/4，客戶使用價值不高。這次我們貨箱大概達到19立方，跟正?？ㄜ嚥畈欢?，在不影響客戶使用價值的情況下提高產品的性能，客戶更能接受。第二個大客車VAN，也是一樣的，這種使用的場景和使用的工況，如果說能滿足客戶的需求，客戶購買率就上升了，加上我們政策落地，才能能夠引起客戶的興趣。
第二個，福田燃料電池配送卡車以及第三代燃料電池在研發，歡迎大家參觀指導，會場門口擺放了我們準備投入試運行的燃料電池卡車和客車。
第三個，希望打造產業互聯的生態，提供客戶運營的解決方案。為什么講協同創新呢？作為整車企業來說，我們更希望基于客戶的需求、基于客戶的價值，我們基本上跟億華通、跟相關方的企業、跟清華大學進行很好的協作，我們基于車聯網、大數據、云平臺構建以客戶為中心的全生命周期的價值鏈，打造福田汽車產業互聯網生態系統，為整個終端客戶提供更好的車聯網解決方案。昨天在閉門會上有人說，只有這樣才能降低客戶使用成本，降低使用成本以后才能更好的去使用我們的產品。
第三個，很好的二手車處理平臺，這方面也是未來很大的痛點，整車的推廣我們沒有包括電池、電堆的處理，打通二手車的評估、收購、電池的更換，銷售的過程實現二手車的保值增值，延長車輛的生命周期，這也是我們思考得很重要的方面。
最后，我們希望福田把整個燃料電池汽車做好系統性的解決方案，未來將全面推動新能源汽車的智能化進程，推動智慧城市、推動綠色城市，這樣做好整個系統化的運營。
福田是一個開放的企業，我們跟全國各個產業鏈、供應商，包括終端，包括技術，都有相關的合作，我們希望今天在座的各位領導有機會到我們那里參觀指導，我們攜手共同打造我們氫能未來產業，加速推進整個國家的戰略。
上一篇：新能源汽車將會迎來什么變化
下一篇：我國新能源汽車發展面對什么問題
