鉅大LARGE | 點擊量：712次 | 2022年12月29日
全樹脂電池計劃明年量產 三洋化成開始建廠
據國外媒體報道，日本三洋化成近日宣布，子公司APB將開始建造廠，計劃2021年量產全樹脂電池（AllPolymerBattery）。
三洋化成表示，為實現新一代鋰電池全樹脂電池的全球首次量產，已在福井縣越前市收購了一間廠房。
去年已布局研發
三洋化成成立于1949年，產品包括約3000種高性能化學品，重要用于生活健康產業、運輸設備等行業。
據悉，三洋化成將向電池初創公司APB出資。APB由日本慶應大學研究生院特任教授堀江英明創立。堀江英明曾在日產汽車主持研發純電動汽車聆風的鋰電池，全樹脂電池的研發方法也由他提出。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
而早在去年十月，三洋化成社長安藤孝夫就表示，在安全、可撓性、成本面，全樹脂電池將比全固態電池更具優勢，并指出，計劃在日本福井縣興建新型鋰電池量產廠，預估廠房用地、廠房、生產設備的投資額合計約150億日圓，產量將達GWh等級，預計2021年度激活生產。
不起火且成本低
資料顯示，全樹脂電池是將鋰電池的組成物質更換成含有電解液的凝膠狀樹脂。由于采用了不易爆炸的樹脂材料，全樹脂電池起火的風險極低，甚至鉆孔、切割都不會起火。
此外，全樹脂電池的成本也低于傳統鋰電池，預計在每瓦時十二日元（1元約等于16.七日元）以下（傳統鋰電池成本為15-二十日元）。
外媒稱，全樹脂電池有望運用于需求潛力很大的電動汽車（EV）及固定式蓄電池等方面。日本觸媒社長五島佑治朗去年接受日媒采訪時透露，計劃大幅增產鋰電池用材料電解質，計劃投資約500億日圓、于2023年結束前將電解質年產量擴張至3000噸，將達到現在10倍的水準。而日本觸媒的電解質正供應給三洋化成研發中的全樹脂鋰電池使用。
能否解決鋰電池安全問題？
隨著電動汽車市場的不斷發展，電動汽車自燃起火事故也越來越多。據不完全統計，2019年以來，僅和動力鋰電池相關的電動汽車安全事故已達40余起，起火事故的原因中，動力鋰電池自燃占比為31%
清華大學《2019年動力鋰電池安全性研究報告》的調研數據顯示，目前電動汽車大多數起火案例，都和電池相關，關于自燃事故的發生，重要以機械濫用（外部的撞擊或穿刺）、電濫用（電池的過充電和過放電）和熱濫用（溫度過高）三類濫用情形為主。其中，鋰電池的熱失控是動力鋰電池安全事故的核心原因。
因此，無論是從減少新能源汽車事故數量，保障車主的生命財產安全，還是保護新能源汽車行業可持續發展等方面，動力鋰電池的安全都是目前急要解決的問題。
雖然為了防止自燃事件的發生，減少起火和爆炸等問題，目前市面上的大多數純電動汽車型，都采取了各種不同的電池監控系統，并加強了物理防護，但是電池的蓄電能力還有待進一步提高，希望通過將來全樹脂電池的量產，可以解決鋰電池存在的這些問題。
