電池聯盟報道，隨著我國新能源汽車銷量的爆發式上升，新能源汽車的安全事故層出不窮，成為行業發展的不可承受之重。事故的背后，是公司片面追求能量密度，產品設計粗糙，測試驗證不充分，制造工藝不嚴謹，罔顧產品的可靠性、安全性和循環壽命。

為了幫助電芯公司、PACK公司、整車公司快速建立、健全動力鋰電池系統（PACK）的產品開發技術、電池梯次利用技術、電池檢測技術、生產制造工藝，讓學員更好的了解動力鋰電池系統生產、涉及和應用人員的技術水平，加強他們在生產過程中突發問題的解決能力，了解最新技術的發展趨勢。由電池聯盟、我國綠色供應鏈聯盟電池專委會、我國電子節能技術協會電池專業委員會聯合業內專業技術權威人士于十月26-二十八日在天津召開鋰電池系統生產、設計和應用技術交流會暨動力鋰電池PACK工藝培訓。

本屆培訓邀請了國內著名專家和一線的高工、總工授課，重要涉及目前熱門的氫燃料動力電池、動力鋰電池技術、鉛酸電池技術、電池材料、電池應用技術、儲能電池、電池設備、電池回收再生、電池梯次利用技術、電池檢測等專題，內容充實、新穎、實用。力求為廣大學員量身定制最有價值的培訓服務!

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電池聯盟秘書長王超表示，PACK成組工藝是動力鋰電池包生產的關鍵性步驟，其重要性也隨著電動汽車市場的不斷擴大而顯得越來越明顯。目前電池PACK行業在我國還屬于新興行業，技術、設備等還不成熟，技術人員的整體素質不高。其技術門檻較高，也令公司進入該行業面對不小的難度。而即將在天津舉辦的第三屆動力鋰電池pack生產工藝培訓則有助于解決這些問題。

總之，電池包的PACK成組工藝水平，直接關系著電動汽車的動力性能和安全性能。動力鋰電池包PACK做的好不好，實在是一件性命攸關的大事。