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重磅!CATL正式中航鋰電

鉅大LARGE  |  點擊量:435次  |  2023年04月10日  

導語:抄襲絕不是健康強大的我國動力鋰電池行業的解藥。


今天下午,CATL官方宣布,已正式中航鋰電,緣由是后者涉嫌專利侵權。


值得注意的是,中航鋰電此次涉嫌侵權的產品范圍是覆蓋"全系產品",這意味著一旦坐實侵權,中航鋰電的全系產品或將被禁售,影響巨大。


參考上一次CATL成功塔菲爾侵權,并成功,而后者雖兩次上訴卻均被駁回,所以這一次CATL中航鋰電成功的概率并不低。


這也能看出CATL對涉嫌侵權事件的行事風格:不鳴則已,一擊即中。

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由于此次侵權涉及全系產品,意味著這項技術專利不分電池外形(方殼、圓柱)、材料(三元,LFP),堪稱"基礎性專利"。


對此技術,本刊記者向多方業內人士進行了打聽,但均不明確,有說是卷繞工藝的,有說是頂殼的,也有說是碳負極的……


另外,本刊記者從知情人士獲悉,此次涉嫌侵權的電池已經搭載到數萬輛車上。


其實,無論是何種技術,都表明CATL在動力鋰電池技術上的強勢。


企查查顯示,CATL專利數高達4505個,而中航鋰電專利數僅340個,兩者技術厚度完全不在一個數量級。

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關于CATL此次中航鋰電,名義上雖是專利侵權,但業內更多傾向于后者動了前者的奶酪。


高工鋰電一份文件表明,今年一季度廣汽乘用車的各動力鋰電池份額里,其中CATL占比僅4.19%,而中航鋰電高達77.53%,廣汽豐田也有類似比例。


由此可見,廣汽系在動力鋰電池選擇上已經"去寧上中"。


總而言之,無論CATL是出于何種目的中航鋰電,前者在法理上始終占據上風,抄襲絕不是健康強大的我國動力鋰電池行業的解藥。


從全球動力鋰電池競爭來說,CATL已經持續4年蟬聯全球第一,成為我國動力鋰電池的牌面。不過日韓電池廠對第一的覬覦,歐美對丟失電池的不甘,都讓CATL枕戈待旦。


所以作為CATL來說,要想保持優勢,用專利——這一國際保護自己是必要的舉措。


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