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知名豪車品牌寶馬汽車表示未來數(shù)年將加大力度進(jìn)軍新能源汽車市場，為此開出一張高達(dá)200億歐元（約合1500億元人民幣）的動(dòng)力鋰電池訂單，我國動(dòng)力鋰電池老大CATL成為它的供應(yīng)商之一。

CATL已持續(xù)4年稱霸全球動(dòng)力鋰電池市場，不過它正面對著LG化學(xué)的狙擊，2020年的數(shù)據(jù)顯示CATL、LG化學(xué)分別在全球動(dòng)力鋰電池市場占有24．8％、22．6％的市場份額，LG化學(xué)和CATL的市場份額僅相差2．2個(gè)百分點(diǎn)或8．9％的差距。

在2019年之前，其實(shí)LG化學(xué)和CATL差距甚遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)全球動(dòng)力鋰電池市場前兩名分別是CATL和松下，不過2019年底LG化學(xué)成為TSLA上海廠的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，由此LG化學(xué)在全球動(dòng)力鋰電池市場的份額急劇上升。

值得注意的是松下和LG化學(xué)都高度依賴TSLA，它們在能在動(dòng)力鋰電池市場挑戰(zhàn)CATL就在于獲得了TSLA的大筆訂單。去年CATL也成為TSLA的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商，不過只是供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，而TSLA的車型絕大部分都采用三元鋰電池，導(dǎo)致TSLA給CATL帶來的支持不大。

近期據(jù)悉比亞迪也將為TSLA供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，無疑比亞迪將因此分走CATL的部分市場，這就迫使CATL找到新的客戶，確保自己的霸主地位。

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這次寶馬拿出1500億元人民幣的巨額訂單，關(guān)于CATL來說無疑是甘露。據(jù)悉寶馬預(yù)計(jì)未來10年將銷售1000萬輛電動(dòng)汽車，算起來大約是每年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，這將是2020年TSLA汽車銷量的兩倍，可見這筆訂單之大。

值得注意的是寶馬這次推出的巨額訂單，入列的動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商除了CATL之外，還有億緯鋰能、韓國三星SDI和瑞典NorthvoltAB，威脅CATL的LG化學(xué)和比亞迪均未入列，這就有力確保了CATL繼續(xù)稱霸動(dòng)力鋰電池市場。

如今動(dòng)力鋰電池市場面對大變局，各個(gè)動(dòng)力鋰電池公司都竭力爭取訂單，而CATL和韓國的LG化學(xué)之間的競爭無疑最為激烈，兩者的市場份額非常接近，任何一家取得大筆訂單都有望超越另一家，而這次CATL憑借寶馬的巨額訂單無疑穩(wěn)固了老大的地位。

當(dāng)然除了這些巨頭之外，汽車公司也并不希望過于依賴任何一家動(dòng)力鋰電池公司，各個(gè)汽車公司都會(huì)選擇多幾家動(dòng)力鋰電池公司作為備選，如大眾就收購了國軒高科，寶馬這次也扶持了實(shí)力較為弱小的億緯鋰能。

CATL為了確保自己的龍頭地位，除了爭取客戶支持之外，也在加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，近期它就研發(fā)出了鈉離子電池，據(jù)悉鈉離子電池的能量密度雖然不如三元鋰電池但是安全性卻更高，鈉離子電池的能量密度又比磷酸鐵鋰高一些，或許鈉離子電池將成為CATL稱霸動(dòng)力鋰電池市場的又一個(gè)殺手锏。