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WoodMac:回收電池可以緩解供應壓力但無法滿足需求

鉅大LARGE  |  點擊量:260次  |  2023年03月03日  

國際咨詢公司WoodMackenzie表示,雖然回收可以緩解電池原材料供應短缺的一些壓力,但它無法滿足需求。


交通運輸行業的電氣化導致對鋰電池的需求激增。從2021年到2030年,全球鋰電池累計容量可能會新增五倍以上,達到5500吉瓦時。


WoodMackenzie研究分析師MaxReid表示:隨著電池供應鏈的快速擴張,我們造成了高浪費的局面。回收可以減少碳密集型礦山的快速擴張并減少浪費。總之,回收生產廢料和報廢電池可能成為滿足激增需求的重要原材料來源。回收還供應了在缺乏自然資源的地區采購材料的機會。


目前對關鍵電池原材料的需求為97000噸鋰、186000噸鈷和3014000噸鎳。到2030年,預計將分別上升到318000噸,264000噸和4273000噸。到本世紀末,再生材料的供應量雖然相形見絀,但預計將分別達到130000噸鋰、112000噸鈷和377000噸鎳。


目前,再生電池原材料的挑戰似乎難以克服。大部分討論都圍繞著報廢電動汽車的收集和回收,但這一過程面對著挑戰。

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首先,在EV電池組中包含關鍵金屬的陰極被包裝材料過度包裝,例如外殼、互連、冷卻通道等。結果是一個乏味的回收過程,幾乎沒有價值。再加上行業推動使用價值較低的材料,向更大尺寸的電動汽車包裝的轉變也是對回收的威脅。


其次,EV電池包具有較長的保修期和使用壽命。從它們中回收關鍵金屬將是一件長期的事情。此外,二次使用應用的出現,如住宅或工業儲能,也將阻止報廢電動汽車進入回收系統。


因此,回收生產廢料將成為本十年回收材料的重要來源。我國、歐洲和北美將看到電池和陰極制造的巨大上升,以滿足對電池的需求。在全球范圍內,WoodMackenzie預計,到2030年,電池制造能力將上升3.5倍,達到4621吉瓦時以上,其中我國遙遙領先。這為生產廢料供應了一個不斷上升的市場。


歸根結底,隨著需求繼續新增,通過回收報廢材料是無法滿足需求的,Reid說,不僅要推動擴大原始采購,同時最大限度地擴大回收部門以緩解赤字。


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