外觀與微型汽車相似，靠輪轂電機傳動，最高時速在50公里左右，這就是眾多山東電動自行車生產(chǎn)廠家都在生產(chǎn)的低速純電動車。

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，新能源汽車是指“采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，本規(guī)劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。”

工信部于2009年6月制定的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》及與之相配套的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》規(guī)定，能夠獲得國家財政及科研項目政策支持的電動汽車企業(yè)僅限于“整車生產(chǎn)企業(yè)或改裝類商用車生產(chǎn)企業(yè)”，能夠獲得公安部上牌、上路行駛的車輛僅限于目錄所列車型。

低速純電動車，既不在“規(guī)劃”中新能源汽車的范圍，也不在工信部的“目錄”之中。目前，這類車型尚沒有合法身份。正因為國家尚無相關(guān)標(biāo)準，低速純電動車的稱呼很多。

企業(yè)叫法：低速電動四輪車

山東部分靠生產(chǎn)電動自行車起家的企業(yè)十分清楚他們并不具備轎車生產(chǎn)資格，因此在2010年前開拓出有別于主流電動轎車的車型時，參照歐洲、日本等國家和地區(qū)的叫法，為這類車型起名為“低速電動四輪車”。

專家叫法：低速短程車、短程小微型車

國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛將這類車型稱為“短程小微型車輛”，但他所指的是具備生產(chǎn)資質(zhì)的整車企業(yè)的產(chǎn)品。

王秉剛認為，目前重點應(yīng)該放在短程小微型車輛上，可以考慮選擇一些比較富裕與重視環(huán)保的中小城鎮(zhèn)開展純電動汽車的示范工作，這些城市私人用車日行駛里程短，停車方便，充電樁安裝容易解決。

中國工程院院士楊裕生則稱這類車型為低速短程車，他所指的就是山東的低速車型。

調(diào)研叫法：短途純電動乘用車

工信部、中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合開展的“短途純電動乘用車產(chǎn)品摸底檢測分析項目”，將具備及不具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品統(tǒng)稱為“短途純電動乘用車”。

地方叫法：低速電動車

一些地方政府推出了有關(guān)低速純電動車的管理辦法，將這類車型稱為“低速電動車”。

例如山東推出了《山東省低速電動車管理辦法（試行）》，河北推出了《邢臺市低速電動汽車管理辦法（暫行）》。

【鏈接】地方標(biāo)準

不管各級政府及專家對于低速純電動車的稱呼如何，國家尚未出臺這類車型的相關(guān)標(biāo)準，只有部分地方政府有所制定。

根據(jù)《山東省低速電動車管理辦法（試行）》，低速電動車整車整備質(zhì)量不超過1000kg，乘員不超過4人，總質(zhì)量不超過1200kg，最高速度不超過50km/h。

低速電動車的主要技術(shù)參數(shù)為：外廓尺寸（長×寬×高）4600mm×1800mm×1650mm；出廠時一次充足電經(jīng)濟續(xù)駛里程100km；百公里經(jīng)濟耗電量15kWh；側(cè)傾穩(wěn)定角35°；最大爬坡能力20%；最小離地間隙150mm。

低速電動車電池壽命，鉛酸蓄、鋰離子等電池應(yīng)不低于完全充放電1000次，氫燃料電池應(yīng)不低于2000小時。

低速電動車除以上技術(shù)要求外，應(yīng)嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)強制性標(biāo)準。