欧美日韩国产一区二区三区播放-欧美日韩国产一区二区三区-欧美日韩国产一区二区-欧美日韩国产一区-bl双性高h-bl双性调教

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

低速車鋰電化在即 鋰電池廠家齊頭并進?

鉅大LARGE  |  點擊量:1858次  |  2018年04月19日  

  備受行業關注的低速電動車國標仍懸而未發,但是低速車鋰電化市場起量似乎已經箭在弦上。


  得到這樣判斷的原因,一是從《四輪低速電動車技術條件》國家標準正式立項到《四輪低速電動車——技術條件(草案)》流出,均指向低速車動力系統要從鉛酸電池升級為鋰電池;二是由于新能源汽車補貼大幅退坡,部分鋰電廠家實施戰略轉向,意圖深挖低速車市場。


  一個明顯的變化是,2017年以來,領先的低速車企基本已經形成全系產品鋰電化,新設計的車型以鋰電版與鉛酸版并存為主。同時,低速車品牌之間的產品細分化也愈加明顯,如御捷、雷丁專注純電動技術路線,麗馳汽車和寶路達專注增程式混動技術等。


  同時,部分鋰電廠家開始重點圍獵低速車市場一方面是補貼退坡使然,另一方也是瞄準了這一巨大的細分增量市場。事實上,即使低速車新國標未能按時發布,2018年的低速電動車的市場依舊明顯增長。


  據山東省汽車行業協會統計,2017年山東低速車產量為75.6萬輛,同比增長21.4%。2018年1-2月山東累計生產低速電動車約11萬輛,同比增長25%。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

  高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,截至2017年底,全國低速電動汽車保有量已經超過200萬輛,預計“十三五”末,全國低速電動車整體年產銷量能夠達到300至500萬輛。


  隨著低速電動車相關政策逐漸明朗,A00級電動車補貼大幅退坡迫使部分鋰電廠家戰略轉向,鋰電產品取代鉛酸產品的升級戰必然一觸即發。


  鋰電廠家瞄準低速車的經濟賬


  成本高一直是阻礙低速電動車鋰電化最重要的原因,然而隨著鋰電池成本的快速下降,進一步提升了低速電動車鋰電化的可行性。


  鋰電廠家這樣算了一筆經濟賬,當前鉛酸電池的市場價格在0.65-0.75元/Wh,而目前鋰電池進入低速車的價格門檻在1.1-1.2元/Wh,按照一輛搭載7.2KWh電量的低速車車型來算,鋰電池成本比鉛酸電池僅貴2520-3960元,算上升級所需的制造成本,鋰電版與鉛酸版價格大概相差在5000-6000元。

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

  這相比此前兩者相差1-2萬的價格已經有所好轉,且鉛酸電池的質保是1年,而鋰電池的質保可以做到3-5年,加之動力性能、駕駛體驗更優,因此鋰電廠家進入市場已經具備一定的競爭優勢。


  華立源銷售總監肖波表示,公司針對低速車市場專門設計了一款26650電池,循環壽命可以達到1500次左右,質保范圍可以做到5年6萬公里,完全能夠滿足低速車廠家的需求。


  當前,低速車市場對于鋰電版產品的接受程度依舊頗低。行業數據顯示,2017年鉛酸與鋰電在低速電動車領域的出貨量比例約為9:1。


  “市場教育和市場培育都是循序漸進的,急不來。待消費者認知以及消費能力提升之后,低速車市場趨勢走向青年化、時尚化、品牌化,那將是鋰電池低速車市場起量的關鍵。”肖波表示。


  另一位不愿透露姓名的業內人士透露,公司于一年前就開始布局鋰電低速車市場,這塊市場回款情況比新能源車好太多,一定程度保障了公司的現金流。且新能源汽車補貼退坡已成定勢,因此公司根據自身產品定位以及戰略提前就布局了低速車這塊市場。


  “雖然2017年A00級新能源汽車市場爆發,一定程度壓縮了低速電動車的市場空間。但如今A00級電動車市場面臨補貼大幅退坡甚至直接砍掉,A00級車與低速電動車價格差距再次拉開,低速車的市場增速恢復可期。”該名人士強調。


  與此同時,也有其他業內人士認為,一方面當前磷酸鐵鋰價格已經下降至7.5萬元/噸,另一方面鈷材料價格上漲過快,目前磷酸鐵鋰相較于三元之于低速車市場有更大的競爭優勢。


  細分巨頭領路鋰電化戰略升級


  經歷了2017年市場和政策的雙重洗禮,領先的低速車企業不僅全線產品實現鋰電化,同時在技術和品牌上的戰略升級也愈加明顯。


  2018年3月17日,麗馳發布了超能混動集成技術。期間透露,其鋰電PACK集成技術將于6月份發布,屆時麗馳汽車產品將實現現有車型不漲價的情況下,混合動力產品全部鋰電化,這一戰略對于今年的鋰電版低速車市場具有一定影響意義。


  此外,包括御捷、雷丁、比德文等低速車領先品牌在推出鋰電版車型同時,對于其品牌升級方向和消費群體鎖定也形成各自鮮明的特色。如:御捷更傾向深入年輕人消費人群,車型設計新穎;而比德文則主力打造中老年市場的高端品牌形象。


  值得一提的是,行業數據顯示,近年來山東低速車企業產能集中度趨于穩定,2014-2017年行業前五強基本產量保持在70%以上。2018年1-2月,行業前五強產能占比75%。


  這意味著,低速車巨頭的鋰電產品一旦市場教育完成,鋰電產品市場規模增速勢必會進一步水漲船高。


  不過肖波向高工鋰電直言,市場方面,雖然大型的低速車企業已經開始布局鋰電產品,但是目前還處于市場測試階段,等市場需求起來之后才會給鋰電池廠家下大訂單,不會先做好大批量車之后再去賣。鋰電市場取代不會一蹴而就,還是會經歷一個較為漫長的過程。


  需要警惕的是,對于低速車市場而言,鋰電化是必然趨勢,提前布局的鋰電廠家必然先一步分羹。但是當前動力電池上游原材料價格波動幅度較大,而低速車市場一味尋求低價,這或導致最終進入市場的鋰電池質量參差不齊,市場接受及信賴程度或將造成反彈。

鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術能力

主站蜘蛛池模板: 国产高清大尺度一区二区不卡 | 四虎影像 | 国产在线视频www片 国产在线视频99 | 日本wwwwww | 色爽交视频 | 欧美黑人一级片 | 热99精品| 国产精品久久现线拍久青草 | 福利在线一区二区 | 中文字幕精品一区二区三区视频 | 国产免费卡一卡三卡乱码 | 99色在线观看 | 免费三级在线观看 | 四虎影视永久费观看在线 | 亚洲一区二区三区高清网 | 草久伊人| 日韩综合色 | 日韩在线看片中文字幕不卡 | 久操伊人网 | 五月婷婷视频在线 | 成年人网站免费在线观看 | 四虎精品影院2022 | 99国产精品一区二区 | 日韩视频播放 | 四虎精品成人免费永久 | 久久高清免费视频 | 视频一区 精品自拍 | 久久亚洲精品国产亚洲老地址 | 日韩毛片在线免费观看 | 老司机亚洲精品影院在线 | 亚洲国产欧美一区 | 四虎影视免费观看 | 成人黄app福利网站大全 | 亚洲黄色在线 | 天天夜碰日日摸日日澡 | 亚洲精品98久久久久久中文字幕 | 国产免费观看a大片的网站 国产免费高清在线精品一区 | 视频一区 精品自拍 | 九九热欧美 | 亚洲国产资源 | 爱豆传媒免费最新视频下载 |