鉅大LARGE | 點擊量:1156次 | 2018年10月11日
豐田:電動汽車存在缺陷!繼續(xù)發(fā)展混動車
豐田通過普銳斯,將電動汽車帶入消費者的生活,有趣且有些令人困惑的是,有人會認為擁有豐富混合動力歷史的豐田汽車將是大力發(fā)展電動汽車的公司之一。但事實并非如此,豐田與其他汽車制造商不同,他們一直避開電動汽車。
今年5月份,豐田宣布將在未來10年繼續(xù)選擇發(fā)展混合動力汽車而不是純電動汽車。豐田汽車動力總成部門總經(jīng)理ShinzuouAbe指出,電動汽車的電池成本,重量,尺寸和電池衰減都是豐田不選擇電池動力汽車的原因。
電動汽車是巴黎車展的重要組成部分,雖然其他全球品牌正在展示帶有電動動力系統(tǒng)的新車,但豐田堅持自己的立場,堅持不發(fā)展純電動車。TopGear與豐田歐洲工程師之一GeraldKillmann交談,他重申了該品牌的地位。
Killmann提供了與Abe之前相同的對電動汽車的見解,解釋了全球電池短缺如何追逐電動汽車沒有意義。“如果電池制造業(yè)的短缺像今天這樣持續(xù),我們會看到混合動力持續(xù)很長時間,”Killmann對此說道。
工程師還提出了一個關(guān)于混合動力車壽命的哲學問題:“假設(shè)你有40千瓦時的電池。你把它們放進一個電動車里,剩下39輛其他汽車作為純內(nèi)燃,還是制造40輛混合動力車,它們大致相同每個1千瓦時的電池?
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
為什么電動汽車對豐田沒有吸引力?
這是一個我們還沒有聽說過的有趣的困境。一些品牌甚至沒有考慮過混合動力車,只開發(fā)全電動汽車作為滿足排放和燃油經(jīng)濟性標準的方法。電動汽車的開發(fā)和制造成本很高,但許多汽車制造商認為高成本是值得的,因為動力系統(tǒng)被視為未來。
對豐田而言,混合動力車是未來,它與空氣質(zhì)量有關(guān)。“我們的研究表明,在歐洲城市,混合動力車以低排放模式運行,發(fā)動機關(guān)閉時間為三分之二,距離驅(qū)動距離減半,”Killmann說。“因此,如果我們制造了40輛混合動力汽車而不是一輛電動汽車,那么我們已經(jīng)讓40輛汽車在半英里的里程內(nèi)排放為零。如果我們制造一輛電動汽車,那么只有一輛車將是零排放。這就是為什么空氣質(zhì)量更好的原因。混合動力更大眾化。“
目前鋰離子電池價格昂貴且難以獲得,預計到2024年對該部件的需求將翻一番。這意味著汽車制造商將來必須做出艱難的決定,其中包括決定制造多種電氣化產(chǎn)品,比如混合動力車和插電式混合動力車,或者一輛電動車。
然后,Killmann指出,這是該行業(yè)向固態(tài)電池的轉(zhuǎn)變。盡管所有供應(yīng)短缺涉及鈷,鋰和鎳,但每個人都在努力制造鋰離子電池,固態(tài)電池即將出現(xiàn),需要大量資金并開發(fā)汽車制造商。至少對于豐田來說,目前使用固態(tài)電池來追逐鋰離子電池并不具有經(jīng)濟意義。
如果你正在等待從豐田購買全電動汽車,你將等待相當長的一段時間。因為日本品牌仍計劃推出新的混合動力車,如卡羅拉混合動力車,凱美瑞混合動力車,RAV4混合動力車(如圖)和雷克薩斯UX混合動力車,這些車型都將出現(xiàn)巴黎車展上。
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