系統由7個180kW／1.1MWh集裝箱式儲能系統組成，總裝機量為1.26MW／7.7MWh，運行時SOC設定為90%，系統有效容量為7MWh。

近日，目前國內最大的梯次儲能項目(1MW/7MWh)在江蘇省南通市如東縣投運，這標志著國內梯次儲能項目正式進入商業化運營階段。

據了解，該項目由中恒電氣旗下煦達新能源和中恒普瑞聯合承建，是迄今國內規模最大的基于退役動力電池梯次利用的工商業儲能系統。系統由7個180kW/1.1MWh集裝箱式儲能系統組成，總裝機量為1.26MW/7.7MWh，運行時SOC設定為90%，系統有效容量為7MWh。

“集裝箱式儲能系統由一體化集裝箱、溫控系統、消防系統和煦達自主研發的智能監控系統組成，可實現人機交互、數據分析、報表生成、戰級監控和遠程數據傳輸的功能。”該項目負責人介紹，此外，項目還與谷峰電價差、動力電池梯次利用以及互聯網+聯系緊密，可謂一大創新優勢。

近年來，儲能不斷迎來政策利好，尤其是今年7月，國家發改委發布了《關于創新和完善促進綠色發展價格機制的意見》，其中首次明確提出，“建立峰谷電價動態調整機制，進一步擴大銷售側峰谷電價執行范圍，合理確定并動態調整峰谷時段，擴大高峰、低谷電價價差和浮動幅度。”隨后，部分省份也推出了“需求響應”“削峰填谷”等跟進舉措。

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而本次儲能項目就利用了江蘇省峰谷價差優勢，采用削峰填谷為主、需量調控為輔的控制策略用于白天生產照明。同時，公司生產也有了可靠用電的補充方式，谷電價階段廠區供電系統向儲能系統充電，峰電價階段儲能系統向廠區負載供電。

據了解，項目將以合同能源管理的商務模式跟客戶分享峰谷價差帶來的收益。相關數據顯示，自投運以來，該項目每天可產生大約4500元的峰谷價差收益，預計5年內可收回投資成本。

該項目被稱為“梯次儲能項目”，自然與梯次利用分不開。在煦達新能源看來，作為國家發展戰略和未來大趨勢，新能源汽車市場一直在“升溫”，加之今年國內市場迎來了第一批退役動力電池，如何進行退役動力電池的梯次利用無疑成為行業熱點話題。

“憑借在儲能變流器和管理系統開發的優勢，我們將獨創的組串式儲能變流器和電動汽車退役動力電池相結合，搭建了梯次鋰電儲能系統。”煦達新能源總經理李劍鐸介紹，這個項目目前具有經濟價值和推廣基礎，實現了梯次儲能系統在峰谷電價情況下削峰填谷、光儲微網自發自用、儲能充電站微網等各細分市場的廣泛應用。

中恒電氣表示，近年來，在“互聯網+”的大環境下，中恒電氣一直積極布局能源互聯網，是國內較早涉足能源互聯網開展用戶側綜合能源服務的企業之一。而此次項目的成功投運，是中恒煦達繼2017年國內首套MWh級梯次儲能項目成功投運后，在用戶側梯次儲能領域的又一重大突破，在推進中恒電氣以能源互聯網為核心的產業布局的同時，也為用戶開拓了儲能商業化運營新模式。