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三元鋰電池該不該叫停

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1039次  |  2018年11月16日  

電動(dòng)汽車頻發(fā)自燃事故,院士呼吁:叫停三元電池!下面就讓我們一探究竟!今年5月份美國(guó)一周之內(nèi)發(fā)生了兩起特斯拉電動(dòng)汽車起火事故,國(guó)內(nèi)也發(fā)生了多起電動(dòng)汽車燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示:電動(dòng)汽車自燃事故頻發(fā),要叫停三元鋰電池!對(duì)于電動(dòng)汽車來說,不管是商用還是乘用,都是事關(guān)人身安全,必須把安全放在第一位!


當(dāng)然,安全只是相對(duì)的,三元,錳酸鋰,純鈷的,只要刺穿撞擊形成短路,電流瞬間可以燒紅聯(lián)接正負(fù)極的鎳片。動(dòng)力電池就沒見過安全的,像48伏10安的起火,要用煤氣罐這么大的干粉滅火器才能撲得滅,只要刺穿短路,電流瞬間可以讓正負(fù)極鎳片燒紅。


三元和磷酸鐵,一個(gè)高能量密度,一個(gè)高安全性!真的很難取舍!鐵鋰擠壓,穿刺,火燒,均不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸!但裝同樣重量的電池,鐵鋰跑350公里,三元可以跑500公里!可是三元穿刺直接爆燃!我選擇鐵電池,因?yàn)殍F電池的循環(huán)次數(shù)都是三元電池的兩倍。


比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早!人家看中的就是作為動(dòng)力鋰電的安全性。無奈競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大量采用手機(jī)電池那種三元鋰電,把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應(yīng)商,比亞迪本來就是做手機(jī)電池和代工出身的,馬上就迎著市場(chǎng)變化轉(zhuǎn)過來了。


磷酸鐵鋰電池是因?yàn)槿萘棵芏冗_(dá)不到,不是因?yàn)椴话踩姿徼F鋰電池安全性很高,好像只有低溫下反應(yīng)不太好,說到底就是補(bǔ)貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車就是用磷酸鐵鋰電池。補(bǔ)貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池,安全壽命才是王道。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

小結(jié):電動(dòng)汽車頻發(fā)自燃事故,院士呼吁:叫停三元電池!您怎么看呢?

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