鉅大LARGE | 點擊量：1087次 | 2021年04月08日
電動汽車頻發自燃事故 該不該叫停三元鋰離子電池？
電動汽車頻發自燃事故，院士呼吁：叫停三元電池！下面就讓我們一探究竟！今年五月份美國一周之內發生了兩起特斯拉電動汽車起火事故，國內也發生了多起電動汽車燃燒事故。工程院楊裕生院士撰文表示：電動汽車自燃事故頻發，要叫停三元鋰離子電池！關于電動汽車來說，不管是商用還是乘用，都是事關人身安全，必須把安全放在第一位！
當然，安全只是相對的，三元，錳酸鋰，純鈷的，只要刺穿撞擊形成短路，電流瞬間可以燒紅聯接正負極的鎳片。動力鋰電池就沒見過安全的，像48伏10安的起火，要用煤氣罐這么大的干粉滅火器才能撲得滅，只要刺穿短路，電流瞬間可以讓正負極鎳片燒紅。
三元和磷酸鐵，一個高能量密度，一個高安全性！真的很難取舍！鐵鋰擠壓，穿刺，火燒，均不會出現燃燒和爆炸！但裝同樣重量的電池，鐵鋰跑350公里，三元可以跑500公里！可是三元穿刺直接爆燃！我選擇鐵電池，因為鐵電池的循環次數都是三元電池的兩倍。
比亞迪在磷酸鐵鋰布局得很早！人家看中的就是作為動力鋰電的安全性。無奈競爭對手大量采用手機電池那種三元鋰電，把安全性放在次要位置。好在比亞迪早就是三元鋰電的大供應商，比亞迪本來就是做手機電池和代工出身的，馬上就迎著市場變化轉過來了。
磷酸鐵鋰離子電池是因為容量密度達不到，不是因為不安全，磷酸鐵鋰離子電池安全性很高，好像只有低溫下反應不太好，說到底就是補貼低才換的三元。比亞迪出口日本的大巴車就是用磷酸鐵鋰離子電池。補貼取消比亞迪分分鐘用回鐵電池，安全壽命才是王道。鋰離子動力鋰電池在移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池。大容量鋰離子電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀電動汽車的重要動力電源之一，已經在人造衛星、特種航天和儲能方面得到應用。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
鋰離子電池在其技術指標飛速發展的同時，安全性能也隨之受到高度的重視。由于電池是由鋰離子電池組成，自身都具有一些化學成分，在高溫、短路等條件下會有爆炸的危險，為保證電池產品的安全性，各研發、檢驗、測試機構應對電池產品進行相應的嚴格的安全測試，包括以下幾個方面：高溫測試、熱沖擊測試、冷熱循環測試、鋼針穿剌測試、重物撞擊測試、擠壓測試、過充電性能測試、強制放電性能測試、外部短路測試、反向充電測試等有效的、安全的測試。
特別是近幾年來，隨著科技的不斷創新，以適應新興的產業電動助力車、新能源電動汽車項目的要，大量的動力鋰電池：磷酸鐵鋰離子電池、鉛酸蓄電池、鎳鎘蓄電池、鎳氫蓄電池、鐵鎳蓄電池、鈉氯化鎳蓄電池、銀鋅蓄電池、鈉硫蓄電池、鋰蓄電池、空氣蓄電池、鋅空氣蓄電池、鋁空氣電池等為代表的電池或電池組模塊越來月重視其物理安全性能方面的測試指標。
東莞市瑞凱環境檢測儀器專注動力鋰離子電池物理安全性能檢測設備的研發及制造，經十多年不懈努力已經在鋰離子電池、動力鋰離子電池、動力鋰離子電池組物理安全性能檢測領域成為國內甚至國際權威，多次受國際、國內權威動力鋰離子電池實驗室、動力鋰離子電池第三方檢驗機構邀請參與鋰離子電池標準編寫、鋰離子電池實驗室建設規劃。
東莞市瑞凱環境檢測儀器的工程師們秉承以人為本的人性化原則，一直致力于動力鋰離子電池在試驗過程中發生爆炸時對實驗操作人員人身安全危險性的研究。經過長期探索和發現，我們終于總結出了一套和諧的解決方法：怎么樣在保證實驗操作人員的人身安全情況下能更好的得到試驗過程中的精密數據資料？我們的設備設計更合理、更安全可靠也更精密嚴謹：
1.加厚的全不銹鋼板高檔烤漆外箱，獨特的加重鋼板底座設計防止爆炸后引起裝置反彈造成的威脅、傷害；
2.采用嚴酷等級的防爆玻璃隔離觀察窗，更好的保證試驗的安全及可視性；
3.采用目前世界上最先進的嵌入式計算機控制，做到全智能化控制方式，真正實現網絡化及遠程控制；
4.上位機的通迅方式（無線Wi-Fi，藍牙及RS232）可選；真彩色液晶屏顯示數據，有5.7″（4：3），6.4″（4：3），7.0″（16：9）TFT屏可選配；操作界面實現新版本軟件升級，真正達到國際比對結果。
東莞市瑞凱環境檢測儀器已成功開發出一系列的動力鋰離子電池物理安全性能檢測設備：動力鋰離子電池針刺試驗機、動力鋰離子電池擠壓試驗機、動力鋰離子電池耐沖擊試驗機、動力鋰離子電池耐跌落試驗機、動力鋰離子電池高溫防爆試驗機、動力鋰離子電池拋射試驗機、動力鋰離子電池外部短路試驗機、動力鋰離子電池低氣壓試驗機、動力鋰離子電池振動試驗臺等動力鋰離子電池檢測設備。
