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鋰電池成本有望持續下降

鉅大LARGE  |  點擊量:1144次  |  2018年11月22日  

11月20日,2018國際汽車智能共享出行大會(SMC2018)在廣州花都舉行。在本屆大會上,國際能源署(IEA)能源專家JacobTeter介紹了國際能源署對于電動汽車的推廣以及其發布的《全球電動汽車展望2018》報告。


JacobTeter表示,國際能源署成立于1974年,不僅囊括了能源安全、經濟發展,還有很多其他技術板塊,例如風能、太陽能、車載電池等。國際能源署強調的不只是能源安全、經濟發展,同時還有環保。


2009年中國、美國、日本等多個國家共同發起電動汽車倡議(EVI),之后發布多個分析性成果報告,包括《全球電動汽車展望》。2017年6月,EVI發起“EV30@30挑戰”行動,重新定義了EVI展望,即所有EVI成員國在2030年前的電動汽車市場份額要達到汽車總市場的30%(兩輪車除外)。EVI的成員國包括加拿大、中國、芬蘭、法國、德國、印度、日本、英國、美國、挪威、瑞典等國家,目前由加拿大和中國共同領導,國際能源署擔任協調員。


《全球電動汽車展望2018》報告顯示,全球電動輕型乘用車保有量快速增長,2015年突破100萬輛,2016年接近200萬輛,2017年超過300萬輛。從具體市場來看,中國電動輕型乘用車銷量全球最高,美國次之,而挪威電動汽車銷售市場份額全球最高(近40%)。


電動交通不只是電動轎車,還有電動兩輪車、電動三輪車、低速電動汽車等。中國約有400萬輛低速電動汽車,年銷量超過100萬輛。公交車領域,截至2017年底,中國的純電動和插電式混合動力公交車總數達到近37萬輛,其中2017年銷量近9萬輛。在C40清潔巴士宣言(2015年)的基礎上,2017年,倫敦、巴黎、洛杉磯、哥本哈根、巴塞羅那、溫哥華等12座城市共同承諾,2025年起只新增電動公交車。

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JacobTeter表示,目前電動汽車市場的發展仍主要受政策環境推動,支持措施包括以下幾個方面:出租車、公交車、市政車隊等車輛的公共采購和融資;針對電動汽車購買和使用成本的財政鼓勵措施,例如購車補貼、車牌和注冊成本減免、免費停車等;針對充電設施部署的財政鼓勵和直接投資;監管措施,例如燃油經濟性標準和基于尾氣排放水平制定的車輛流通限制。另外,統計數據顯示,全球私人充電樁數量多于公共充電樁,而公共充電樁對確保電動汽車市場擴張至關重要,對公交車而言必不可少。


電池方面,JacobTeter指出,隨著制造規模擴大、化學技術改進和電池尺寸增長,電池成本在未來10到15年內有望持續顯著下降。材料方面,到2030年,電動交通所帶來的鋰和鈷的需求將遠高于當前水平。

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