或許有一天，電動(dòng)汽車實(shí)際上可以將能量存儲(chǔ)在碳纖維車身中，并取代對(duì)重型電池的需求。瑞典查爾姆斯理工大學(xué)于10月發(fā)布的研究表明，碳纖維可作為鋰離子電池的電極使用。

一輛汽車可以配備結(jié)構(gòu)電池而不是電池組，減重和每次充電里程帶來(lái)的好處是巨大的。此前尚未在該領(lǐng)域開展研究，這使得該發(fā)現(xiàn)有望用于未來(lái)的應(yīng)用。

研究人員測(cè)試了各種類型的碳纖維材料，發(fā)現(xiàn)具有小而取向差的晶體的碳纖維具有非常好的電化學(xué)特性，這種材料就像鋰離子電池中的電極一樣。然而，具有大而高取向晶體的剛性碳纖維的電化學(xué)性能較差。查爾姆斯理工大學(xué)材料與計(jì)算力學(xué)教授LeifAsp表示，由于具有良好電化學(xué)性能的碳纖維仍然比鋼材稍硬，因此剛性較小并不是汽車的問(wèn)題，機(jī)電性能差的剛性是鋼的兩倍多。

碳纖維因其重量輕、剛性高，已經(jīng)成為汽車行業(yè)的熱門材料，尤其是高性能汽車。它的電化學(xué)特性為未來(lái)的電動(dòng)汽車開辟了廣闊的新可能性。Asp表示，汽車的車身還可以為傳感器和其他導(dǎo)體提供動(dòng)能。他相信所有這些功能都能使汽車的重量下降50%。

該大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)目前正與汽車和特種業(yè)合作，進(jìn)一步研究?jī)?yōu)化車用碳纖維。這一發(fā)現(xiàn)對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)可能是更大的福音。目前的飛機(jī)太重了，無(wú)法使用電池供電，但碳纖維結(jié)構(gòu)電池有朝一日會(huì)改變這種狀態(tài)。