鉅大LARGE | 點擊量：1606次 | 2018年11月23日
新能源車正式納入三包法規(guī)！
10月31日，國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局宣布，目前，國家市場監(jiān)管總局正在組織對國內(nèi)現(xiàn)行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》（汽車三包規(guī)定）進行修訂，將完善新能源汽車、平板電視等產(chǎn)品三包條款和相關(guān)標準。
這下購買新能源汽車的消費者，心里要大舒一口氣了！這兩年新能源汽車在國內(nèi)發(fā)展很快，但是問題確實也很多,將新能源汽車寫進三包法，能為車主解決哪些問題呢？
電池壽命縮減車主或許不用再欲哭無淚了
新能源汽車這兩年的發(fā)展很快，今年前三季度，國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達到了73.5萬輛和72.1萬輛，同比增長幅度是73%和81%。
從數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)愈來愈多的消費者在選擇新能源汽車。可購車后一些車主卻因為電池問題苦不堪言，這樣的故事在網(wǎng)上很多。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
比如李女士在2015年選購了一輛某品牌電動汽車，當年汽車銷售說充一次電大概能夠行駛兩百公里左右的路程，但是隨著時間的推移，她發(fā)現(xiàn)了自己購買的電動汽車行駛的路程越來越短了，到現(xiàn)在大概只能行駛五六十公里，都還不如電動自行車能跑的遠。
4S店的工作人員告訴她這是因為汽車電池衰減，壽命到那里了，行駛四五十公里也是很正常的事情。
這就很尷尬了！你說這樣的產(chǎn)品該不該出現(xiàn)在市場上呢？新能源汽車進入家用汽車三包法后，或許會對電動汽車壽命衰減如何包修、包退、包換做出詳細規(guī)定。
換電池比買車貴車主維權(quán)將有法可依
好吧！你說技術(shù)的發(fā)展需要包容，將來會越來越好的，那我們換塊電池接著用吧。
上述案例中的李女士來到4S店準備給自己的愛車換塊電池，但當聽到4S店工作人員的報價時，李女士驚呆了！
工作人員告訴李女士，更換一個電池大概需要八萬塊錢。這讓李女士很難接受，因為那時候買車才花了七萬，現(xiàn)在換個電池居然比買輛車都貴。
李女士是該重新買輛車呢，還是換塊電池接著用呢？
按照現(xiàn)行的家用汽車三包法規(guī)定，李女士購買的車還在三包有效期內(nèi)，汽車商家理所應(yīng)當給她維修或者更換啊！
但是2013年10月1日起施行的汽車三包規(guī)定雖然涵蓋所有的家用汽車產(chǎn)品，但并沒有將新能源汽車，特別像電動汽車的動力電池、電機、電控系統(tǒng)等重要部件納入對應(yīng)的換、退車條款中。
所以李女士只能是苦不堪言。新能源汽車寫入家用汽車三包法后，車主維權(quán)將有法可依。
新能源汽車的三包有效期應(yīng)該有多長？
現(xiàn)行家用汽車三包法規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程60,000公里，以先到者為準；家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程50,000公里，以先到者為準。
而且在三包有效期內(nèi)，發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當負責更換或退貨。
類比燃油車，新能源汽車的電池、電機、電控系統(tǒng)就好比發(fā)動機、變速器等，那么新能源汽車適用和燃油車一樣的三包有效期合適嗎？
目前，電動汽車的短板之一就是電池的續(xù)航里程以及壽命衰減的問題，從目前消費者遇到的問題來看，市場上的產(chǎn)品三年電池壽命衰減有的高達50%以上，如果繼續(xù)用先前的2年或50000公里顯然不再合適。
完善法律法規(guī)新能源才能真正步入快車道
數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)行的汽車三包規(guī)定實施以來，我國的新車故障率明顯降低，2012年我國汽車產(chǎn)品平均新車故障率為17.1%，2016年我國汽車產(chǎn)品平均新車故障率降至8.3%。
另有數(shù)據(jù)指出，截至2018年10月，通過汽車三包信息系統(tǒng)備案并發(fā)布的汽車生產(chǎn)者共計152家。其中，國產(chǎn)汽車生產(chǎn)者116家，進口汽車生產(chǎn)者36家，涉及11463個車型及54800個銷售修理網(wǎng)點。
此外，根據(jù)缺陷產(chǎn)品管理中心2014年對117家汽車生產(chǎn)者的調(diào)研數(shù)據(jù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，80余家汽車生產(chǎn)者在汽車三包規(guī)定實施前共投入近18億元進行了各類質(zhì)量問題改進。2017年，在落實汽車三包規(guī)定情況的自查評估中，各汽車企業(yè)積極改進產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，在設(shè)計、研發(fā)及生產(chǎn)制造多個領(lǐng)域加大投入。中國品牌方面，如吉利汽車、長城汽車2016年的新車故障率較2012年已下降了75個百分點以上；長安汽車等企業(yè)下降幅度達90%。
同時，汽車三包規(guī)定鼓勵車企作出高于三包最低標準的質(zhì)量擔保承諾，推動行業(yè)從價格競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量競爭。目前83.3%以上生產(chǎn)者建立了以更長質(zhì)量擔保期為主的售后服務(wù)政策。如北京現(xiàn)代、北汽股份承諾3年或10萬公里質(zhì)保，吉利汽車承諾4年或10萬公里質(zhì)保等。經(jīng)統(tǒng)計計算，我國現(xiàn)階段產(chǎn)品的平均包修期達3.43年/8.4萬公里，已超過了三包規(guī)定既定要求。
由此可以看出，立法對于行業(yè)的健康發(fā)展舉足輕重。
小編語
消費者權(quán)益的保障，需要靠車企和商家的自律，同時也需要法律法規(guī)的保障，希望新的家用汽車三包法快速到來，為購買新能源汽車的用戶拴上一根保險繩。
同時，相信在法律法規(guī)的監(jiān)督下，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)才能真正步入發(fā)展的快車道。
