誰能在造車征途上搶先一步交付，誰就有機(jī)會(huì)在新勢(shì)力造車的大浪淘沙中占據(jù)主動(dòng)權(quán)。

425天完成首款車型交付，這是新特汽車交出的成績單。高工電動(dòng)車最新獲得的信息是，截至目前，新特已經(jīng)實(shí)現(xiàn)交付入庫的產(chǎn)品達(dá)到3000輛，預(yù)計(jì)將在12月28日完成4000輛車的交付。

能實(shí)現(xiàn)如此快速的產(chǎn)品交付，背后是新特在產(chǎn)品定義及研發(fā)、制造合作、供應(yīng)鏈等核心環(huán)節(jié)快速建立起來的核心競爭力。其中，最受產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)關(guān)注的是其供應(yīng)鏈的打造。

據(jù)了解，新特在零部件和系統(tǒng)供應(yīng)合作供應(yīng)鏈簽約伙伴超過150家，具備完整的供應(yīng)鏈開發(fā)和管理體系，同時(shí)與一汽合作進(jìn)行質(zhì)量品質(zhì)體系管理。

“能這么順利的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品交付，很大的一個(gè)原因就得益于我們整個(gè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理體系。”新特汽車采購總經(jīng)理胡駿在2018高工鋰電&電動(dòng)車年會(huì)上這樣表示，從2017年10月開始籌備，通過舉辦供應(yīng)鏈大會(huì)、引入前克萊斯勒全球副總裁等動(dòng)作，目前已經(jīng)建立了三個(gè)層級(jí)的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

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12月19日，在國軒高科冠名的乘用車與核心三電專場論壇中，新特汽車采購總經(jīng)理胡駿就介紹了新特造車的供應(yīng)鏈打造和核心三電選擇。

胡駿介紹，作為一家新勢(shì)力造車企業(yè)，新特汽車在供應(yīng)鏈的打造上堅(jiān)持了三個(gè)要素：

一是精準(zhǔn)的組織架構(gòu)，這包括按產(chǎn)品劃分的專業(yè)采購團(tuán)隊(duì)、集團(tuán)化垂直供應(yīng)商管理模式以及跨部門協(xié)同的供應(yīng)商決策體系。二是國際化的理念和能力，包括雙贏的合作伙伴關(guān)系、以客戶為導(dǎo)向價(jià)值設(shè)計(jì)理念和以事實(shí)為基礎(chǔ)的采購策略和談判技術(shù)。三是高效的操作系統(tǒng)，包括以事實(shí)為標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商質(zhì)量控制和評(píng)判體系、實(shí)事求是的供應(yīng)商定點(diǎn)流程、柔性化的以客戶需求為導(dǎo)向的訂單管理系統(tǒng)。

基于上述三個(gè)要素，新特建立了采購策略的精準(zhǔn)實(shí)施體系，在這個(gè)體系上，該體系包括明確的產(chǎn)品采購計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的供應(yīng)商技術(shù)能力評(píng)估和資格認(rèn)證、嚴(yán)格的供應(yīng)商質(zhì)量準(zhǔn)入和評(píng)估、公平公正透明的供應(yīng)商定點(diǎn)決策。

胡駿強(qiáng)調(diào)，新特會(huì)做整個(gè)平臺(tái)的采購策略，不會(huì)去開發(fā)過多的B點(diǎn)、C點(diǎn)供應(yīng)商，新特認(rèn)為一個(gè)零部件在整車的生命周期內(nèi)就應(yīng)該有一家供應(yīng)商，這樣能夠在保證銷量的情況下做到資源整合。

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同時(shí)，胡駿認(rèn)為，從整車的開發(fā)視角來看，整車企業(yè)和零部件企業(yè)必須要分工合作，零部件企業(yè)對(duì)于整個(gè)產(chǎn)品是最專業(yè)的，整車企業(yè)對(duì)整車的研發(fā)和性能集成是最專業(yè)的，所以新特堅(jiān)持把最專業(yè)的事情交給最專業(yè)的人去做，新特會(huì)更加偏重整車的開發(fā)，而希望零部件供應(yīng)商偏重零部件開發(fā)。

與此同時(shí)，新特提出的要求是，希望供應(yīng)商把現(xiàn)有的產(chǎn)品和現(xiàn)有的平臺(tái)開放，由新特來幫助零部件企業(yè)做整個(gè)性能優(yōu)化，這樣使得零部件企業(yè)整個(gè)投入都能降低到最大程度。

這種采購策略也為新特帶來了快速實(shí)際的效果，一是平臺(tái)化的集中采購戰(zhàn)略，形成規(guī)模采購，有效控制資源的浪費(fèi)；二是通過選擇業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的供應(yīng)商參與產(chǎn)品同步開發(fā)，從設(shè)計(jì)源頭控制成本；三是可以充分利用供應(yīng)商技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用供應(yīng)商成熟的經(jīng)過驗(yàn)證的產(chǎn)品以降低產(chǎn)品開發(fā)和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；四是供應(yīng)商質(zhì)量準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，可以滿足新特汽車特殊質(zhì)量要求。

談及整車企業(yè)與零部件企業(yè)的合作關(guān)系，胡駿表示，新特汽車致力于構(gòu)建雙贏的供應(yīng)商伙伴關(guān)系。

事實(shí)上，大部分傳統(tǒng)車企與供應(yīng)商的現(xiàn)狀是：OEM決定設(shè)計(jì)、供應(yīng)商建議較難實(shí)施、投入成本過高、運(yùn)營效率低下、供應(yīng)商利潤得不到保證。

而新特希望打破這種局面。胡駿表示，新特的目標(biāo)是，要和供應(yīng)鏈企業(yè)一道，共同參與設(shè)計(jì)開發(fā)，并對(duì)于零部件提出制造可行性建議，雙方共同優(yōu)化投入成本、提高營運(yùn)效率，最終雙方都可以享受合理的利潤。