我國《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016～2030年）》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》、《中國制造2025》等國家頂層規(guī)劃都明確了氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。

氫能的研究備受各國關(guān)注，被視為未來世界能源體系的重要組成。各國紛紛將發(fā)展氫能提升到國家戰(zhàn)略層面，制定戰(zhàn)略規(guī)劃路線圖，探索產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的途徑。

歐洲

促進(jìn)“交通與氫能”融合，持續(xù)穩(wěn)定支持氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

歐盟2016年發(fā)布的《可再生能源指令》等政策文件均提出將氫能作為能源系統(tǒng)的重要組成部分，正在推進(jìn)的《燃料電池和氫能實(shí)施計(jì)劃》的實(shí)施周期是2014～2020年，主要目標(biāo)是，到2020年將氫能和燃料電池應(yīng)用在固定式能源供應(yīng)和交通方面。

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重點(diǎn)支持方向包括交通產(chǎn)業(yè)：道路交通、非道路交通和機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施等；能源產(chǎn)業(yè)：氫氣制備、運(yùn)輸、儲(chǔ)能、發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)等。

美國

特朗普上臺導(dǎo)致氫能促進(jìn)政策方面出現(xiàn)大幅波動(dòng)

2015年底，美國能源局向國會(huì)提交了《2015年美國燃料電池和氫能技術(shù)發(fā)展報(bào)告》，肯定了未來氫能市場的發(fā)展?jié)摿Γ罅ν顿Y發(fā)展先進(jìn)氫能與燃料電池技術(shù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國僅2016年內(nèi)就有10個(gè)州頒布相關(guān)政策，支持燃料電池產(chǎn)品逐步投入市場，包括氫燃料電池汽車稅收減免，在工廠、居民區(qū)等地安裝部署燃料電池發(fā)電系統(tǒng)等。

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此外，根據(jù)美國聯(lián)邦公路局公布的“國家替代燃料與充電網(wǎng)絡(luò)”規(guī)劃，美國全境35個(gè)州將形成以55座加氫站為基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)的“氫能網(wǎng)絡(luò)”，加利福尼亞州、科羅拉多州、佛羅里達(dá)州、紐約州、威斯康辛州等10個(gè)州將率先啟動(dòng)建設(shè)工作。

日本

政府堅(jiān)定推進(jìn)氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略

2014年日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)布了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，制定了“三步走”發(fā)展計(jì)劃，該路線圖于2016年進(jìn)行了修訂。日本對氫能和燃料電池的扶持政策主要包括研發(fā)、示范和車輛補(bǔ)貼等方面。

在研發(fā)方面，2017年日本經(jīng)產(chǎn)省對燃料電池研發(fā)補(bǔ)貼共計(jì)129億日元，包括燃料電池、加氫站、氫能供應(yīng)鏈3個(gè)方向。從2017年開始，固定式燃料電池由家庭應(yīng)用擴(kuò)大到商業(yè)和工業(yè)應(yīng)用，并計(jì)劃在2020年達(dá)到1400萬套規(guī)模，2030年達(dá)到5300萬套規(guī)模。

在車輛補(bǔ)貼方面，實(shí)施新能源汽車綠色稅制政策，根據(jù)汽車種類和指標(biāo)，可以享受車重稅和汽車購置稅50%～100%的減免，同時(shí)在加氫站建設(shè)方面給予大約50%的補(bǔ)貼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年日本對國內(nèi)所有加氫站的補(bǔ)貼總額高達(dá)72億日元(約合6000萬美元)。

中國

政府大力支持氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

我國《“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2016～2030年)》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》、《中國制造2025》等國家頂層規(guī)劃都明確了氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性地位，紛紛將發(fā)展氫能列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。

2016年工信部組織制定的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提出：

2020年實(shí)現(xiàn)5000輛級規(guī)模的氫燃料電池汽車，在特定地區(qū)公共服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；

2025年實(shí)現(xiàn)5萬輛規(guī)模的應(yīng)用，建成300座加氫站；

2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。

北京，上海，武漢，佛山，蘇州，張家口等地區(qū)紛紛出臺氫能扶持政策，為氫能的發(fā)展保駕護(hù)航。