鉅大LARGE | 點擊量：842次 | 2018年12月25日
各國政府是怎么為氫能發展保駕護航的
有人將2018年定義為中國氫能發展的元年，在這一年，氫能一天比一天火熱，從行業圈內默默的發展，漸漸走近大眾的視野，被譽為21世紀最有前景的替代能源，各大企業也都扎堆進入氫能行業，氫能項目也火熱得千金難求。如果不了解點氫能以及相關技術的知識，可能已經跟不上整個能源行業的發展，交能網借鑒各類文獻，結合自身在德國亞琛工大的專業研究，希望從各個環節分別介紹氫能及其相關技術、應用及其發展現狀，希望讀者對氫能產業有個初步的了解。
任何新能源的發展，都離不開政府部門的大力支持，和各類政策法規的推行與實施。近年來，隨著經濟的持續增長，能源消費需求總量不斷上升，世界能源結構轉型勢在必行，世界各國已逐步形成了煤炭，電力，石油，天然氣，新能源和可再生能源全面發展的能源供給體系。
氫能的研究備受各國關注，被視為未來世界能源體系的重要組成。各國紛紛將發展氫能提升到國家戰略層面，制定戰略規劃路線圖，探索產業化發展的途徑。
歐洲
促進“交通與氫能”融合，持續穩定支持氫能和燃料電池產業發展
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
歐盟 2016 年發布的《可再生能源指令》等政策文件均提出將氫能作為能源系統的重要組成部分，正在推進的《燃料電池和氫能實施計劃》的實施周期是 2014～2020 年，主要目標是，到 2020 年將氫能和燃料電池應用在固定式能源供應和交通方面。
重點支持方向包括交通產業：道路交通、非道路交通和機械、基礎設施等；能源產業：氫氣制備、運輸、儲能、發電、熱電聯產等。
美國
特朗普上臺導致氫能促進政策方面出現大幅波動
2015 年底，美國能源局向國會提交了《2015 年美國燃料電池和氫能技術發展報告》，肯定了未來氫能市場的發展潛力，大力投資發展先進氫能與燃料電池技術。
據統計，美國僅 2016年內就有 10 個州頒布相關政策，支持燃料電池產品逐步投入市場， 包括氫燃料電池汽車稅收減免，在工廠、居民區等地安裝部署燃料電池發電系統等。
此外，根據美國聯邦公路局公布的“國家替代燃料與充電網絡”規劃，美國全境 35 個州將 形成以 55 座加氫站為基礎節點的“氫能網絡”，加利福尼亞州、科羅拉多州、佛羅里達州、紐約州、威斯康辛州等 10 個州將率先啟動建設工作。
日本
政府堅定推進氫能和燃料電池發展戰略
2014 年日本經濟產業省發布了《氫能與燃料電池戰略路線圖》，制定了“三步走”發展計劃，該路線圖于 2016 年進行了修訂。日本對氫能和燃料電池的扶持政策主要包括研發、示范和車輛補貼等方面。
在研發方面，2017 年日本經產省對燃料電池研發補貼共計 129 億日元，包括燃料電池、加氫站、氫能供應鏈 3 個方向。從2017 年開始，固定式燃料電池由家庭應用擴大到商業和工業應用，并計劃在 2020 年達到 1400 萬套規模，2030 年達到5300 萬套規模。
在車輛補貼方面，實施新能源汽車綠色稅制政策，根據汽車種類和指標，可以享受車重稅和汽車購置稅50%～100% 的減免，同時在加氫站建設方面給予大約 50% 的補貼。據統計，2014 年日本對國內所有加氫站的補貼總額高達 72 億日元（約合 6000 萬美元）。
中國
政府大力支持氫能與燃料電池汽車產業發展
我國《“十三五”戰略性新興產業發展規劃》、《能源技術革命創新行動計劃（2016～ 2030 年）》、《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012～2020 年）》、《中國制造2025》等國家頂層規劃都明確了氫能產業的戰略性地位，紛紛將發展氫能列為重點任務，將氫燃料電池汽車列為重點支持領域。
2016 年工信部組織制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出：
2020 年實現 5000 輛級規模的氫燃料電池汽車，在特定地區公共服務用車領域的示范應用，建成 100 座加氫站；
2025 年實現 5 萬輛規模的應用，建成 300 座加氫站；
2030 年實現百萬輛氫燃料電池汽車的商業化應用，建成 1000 座加氫站。
北京，上海，武漢，佛山，蘇州，張家口等地區紛紛出臺氫能扶持政策，為氫能的發展保駕護航。
