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新能源汽車電池短板 石墨烯新材料來補

鉅大LARGE  |  點擊量:536次  |  2019年01月18日  

隨著節能減排、政府補貼等政策和需求的推動,當前中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。近幾年,傳統造車企業開始布局電動化,互聯網電動汽車企業也越來越多,新能源汽車發展趨勢勢不可擋。預計未來五年,中國新能源汽車產量和銷量將持續增長,到2020年有望達到300萬輛。

新能源汽車、互聯網汽車相比傳統汽車來說看起來很美,但在一些汽車消費者眼中,車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此,有業內人士建議,新能源汽車發展除了充電設施的普及外,汽車本身電池技術短板問題必須提升。

當前主流新能源汽車電池技術,已從原來的鉛酸電池升級為鋰電池技術,但是鋰電池依然存在難以突破的技術瓶頸,電池續航里程短、充電時間慢、以及能量密度偏低,用戶經常會碰到電量不足時,不得不尷尬推車的窘境。正因為如此,創造了石墨烯新材料和新能源汽車行業的相會,將開啟下一個風口。

石墨烯被科學家譽為“新材料之王”,是人類已知強度高、韌性好、重量輕、透光率高、導電性佳的新型納米材料,將其運用到電池中,電池具有充放電時間快、儲能密度大、續航長等特點,行業內專家對石墨烯電池技術寄予很高的期望,成為了車企及研究機構研發的重點。

據了解,珠海聚碳和哈工大合作成立石墨烯電池實驗室,劍指汽車動力電池技術,目前研發石墨烯聚合材料電池的儲能量是傳統電池產品的三倍,用此電池提供電力的電動汽車能行駛超1000公里,且充電時間大大減少,電池的重量不足傳統電池的一半。雖然這些數據仍處于試驗階段,但毫無疑問石墨烯電池將成為汽車電池儲能領域瓶頸的突破點。

在全球大環境的影響下,新能源發展趨勢不可擋。在這個過程中,車企只有提升汽車動力電池技術、加快市場反應速度,才能搶占新能源汽車技術和市場制高點,實現“彎道超車”。

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