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2018年電池產(chǎn)業(yè)投資旺但少高端

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:591次  |  2019年01月08日  

近日,瑞銀發(fā)布的一份報(bào)告稱,預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池需求將以9.5倍的增速,從2018年的93GWh增長(zhǎng)到2025年的973GWh,高于總體電池行業(yè)需求的6倍增速,后者預(yù)計(jì)將從2018年166GWh增長(zhǎng)到2025年的1145GWh。報(bào)告中還表示,動(dòng)力電池生產(chǎn)商通過規(guī)模和優(yōu)化生產(chǎn)降低成本的潛力被低估,短期盈利增長(zhǎng)的潛力也被低估。


《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)做出判斷:“當(dāng)前,新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合,產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革,競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。”


與此同時(shí),2018年,傳統(tǒng)燃油車市負(fù)增長(zhǎng)成定局,而新能源汽車連番上演逆勢(shì)增長(zhǎng),前11月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙破100萬(wàn)輛。由此可見,電動(dòng)化將成為這一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主角之一。國(guó)內(nèi)外車企紛紛發(fā)布新能源車型批量推出及電池采購(gòu)計(jì)劃,近日在電動(dòng)化中反應(yīng)稍慢的汽車大國(guó)德國(guó)也有了大動(dòng)作:戴姆勒拋出1560億元電池采購(gòu)計(jì)劃,并計(jì)劃到2022年,推出130余款電動(dòng)化的梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品。


眾所周知,新能源汽車的全面普及,電池高成本是大障礙。2018年以來,行業(yè)深度洗牌,投資擴(kuò)產(chǎn)更加謹(jǐn)慎,市場(chǎng)參與者不斷減少,但寡頭競(jìng)爭(zhēng)格局已現(xiàn)。在智能制造及降成本壓力下,在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化既定趨勢(shì)下,盡管補(bǔ)貼退出后行業(yè)盈利能力普遍承壓,并且產(chǎn)能過剩趨勢(shì)明顯,電池行業(yè)巨頭們?nèi)栽诔掷m(xù)擴(kuò)產(chǎn),開工及投產(chǎn)的消息不斷,以期在未來的競(jìng)爭(zhēng)中掌握更多話語(yǔ)權(quán),贏得更多行業(yè)大發(fā)展紅利。


據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),2018年,統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的42個(gè)新能源電池行業(yè)開工項(xiàng)目,投資總額高達(dá)3143.38億元,平均單個(gè)項(xiàng)目投資74.84億元。其中,11個(gè)新能源汽車項(xiàng)目投資總額達(dá)1675.55億元;12個(gè)電池項(xiàng)目投資總額達(dá)927.25億元;9個(gè)鋰鹽及正極材料項(xiàng)目,投資總額達(dá)369.20億元;3個(gè)負(fù)極材料項(xiàng)目投資總額達(dá)43億元;3個(gè)銅箔項(xiàng)目投資總額98.38億元;2個(gè)隔膜項(xiàng)目投資總額達(dá)16.5億元;1個(gè)鋁塑膜項(xiàng)目投資12億元;1個(gè)電解液項(xiàng)目投資1.5億元。

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此外,2018年,還有43個(gè)新能源電池行業(yè)項(xiàng)目投產(chǎn),有半數(shù)未公布投資金額,但公布投資金額的22個(gè)項(xiàng)目,投資總額高達(dá)976.64億元,平均單個(gè)項(xiàng)目投資44.39億元。43個(gè)項(xiàng)目中,3個(gè)新能源汽車項(xiàng)目投資總額達(dá)158.56億元;16個(gè)電池及電池系統(tǒng)項(xiàng)目(含2個(gè)固態(tài)電池及1個(gè)燃料電池項(xiàng)目)中,6個(gè)公布了投資金額,投資總額達(dá)375.99億元;8個(gè)鋰鹽及正極材料項(xiàng)目,4個(gè)公布了投資金額,投資總額達(dá)54.60億元;2個(gè)負(fù)極材料項(xiàng)目投資總額達(dá)22.17億元;5個(gè)銅箔項(xiàng)目,3個(gè)公布了投資金額,投資總額60.60億元;3個(gè)隔膜項(xiàng)目投資總額達(dá)40.92億元;1個(gè)新能源汽車混合動(dòng)力總成項(xiàng)目投資100億元;還有鋁箔項(xiàng)目、鋁塑膜項(xiàng)目、電解液添加劑項(xiàng)目、六氟磷酸鋰項(xiàng)目、新能源汽車控制系統(tǒng)產(chǎn)品項(xiàng)目各1個(gè),但均未公布投資金額。


從開工及投產(chǎn)的項(xiàng)目可以看出,2018年新能源汽車、電池及電池系統(tǒng)、鋰鹽及正極材料以及銅箔領(lǐng)域是新能源電池行業(yè)投資的優(yōu)先領(lǐng)域,投資項(xiàng)目多并且單個(gè)項(xiàng)目投資金額較大。有分析人士指出,電池領(lǐng)域表面上產(chǎn)能過剩,實(shí)際上優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、高端產(chǎn)能稀缺。

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