1月7日，記者得到消息，今年2月起，新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策或?qū)㈤_始正式實(shí)施。其中，2月到6月為過渡期，補(bǔ)貼退破幅度為30%；7月1日開始，補(bǔ)貼退坡達(dá)50%。

得到消息后，記者向多位新能源車企業(yè)營(yíng)銷總經(jīng)理求證，其中有兩位透露：確實(shí)得到了相關(guān)消息，但還未收到正式文件。

早在去年11月，“2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡40％，同時(shí)將取消地補(bǔ)”的消息就被各大媒體競(jìng)相報(bào)道，并在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的波動(dòng)。隨后，原國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬曾表示，新能源汽車補(bǔ)貼新政預(yù)計(jì)在2019年1月份出臺(tái)。不過，該信息同樣未獲得官方證實(shí)。

如今，2019年已經(jīng)來臨，補(bǔ)貼退坡政策的出臺(tái)俞顯迫切。

對(duì)于上述退坡版本，精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)始人蔡蔚作出了自己的分析。他認(rèn)為，假如此次退坡不涉及技術(shù)要求，那么很可能會(huì)是真的；但如果補(bǔ)貼退坡同時(shí)還對(duì)技術(shù)做出要求的話，那這種傳言很可能是假的。

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蔡蔚說：“去年的補(bǔ)貼退坡中，對(duì)新能源乘用車技術(shù)性能提升的要求越來越高，補(bǔ)貼退坡是根據(jù)續(xù)航里程來調(diào)整的。但從政策下達(dá)，到技術(shù)調(diào)整、到試運(yùn)行反饋，再到最終正式運(yùn)行，起碼需要三個(gè)月的時(shí)間。如果一年之內(nèi)有兩次這樣的退坡，那大家起碼有半年的時(shí)間都要花費(fèi)于此了，我認(rèn)為這幾乎不可能”。

2018年2月，財(cái)政部官方網(wǎng)站公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)中，對(duì)2017年公布的新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)行了退坡調(diào)整。其中，稱該文件將于2018年2月12日起開始實(shí)施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。

《通知》中表示，過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照《財(cái)政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(財(cái)建〔2016〕958號(hào))對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼（退坡30%），新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼（退坡60%），燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

由于2020年新能源補(bǔ)貼要完全退出，2019年的情況自然不同于2018年。第一電動(dòng)認(rèn)為，“2-6月退坡30%，7月起退坡50%”的策略是合理的。如果今年退坡程度沒有超過50%，明年補(bǔ)貼完全退坡帶給車企的壓力會(huì)更大，很有可能造成硬著陸的災(zāi)難。而在退坡50%之前設(shè)置一個(gè)過渡期，也有助于車企做好政策應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備。不過，是否在7月起即退坡50%，或有可商榷之處