鉅大LARGE | 點擊量：550次 | 2019年01月09日
中國動力電池的最強對手來了
1月7日下午，特斯拉上海超級工廠（一期）開工典禮將于兩港西大道、正嘉路路口交界處的特斯拉項目現場舉行。
早在2018年12月31日，馬斯克已經按捺不住自己的激動心情，發表推文稱：“感謝中國的特斯拉車主！期待參觀即將破土動工的特斯拉上海超級工廠！”，但其并未透露具體動工時間和訪問時間，而時隔一周，特斯拉終于迎來上海超級工廠正式開工的日子。
趕在寒冷的冬季破土動工在中國并非常事，甚至大部分工程作業在冬季均被強制暫時關停，據相關行業人士介紹，這是處于考慮施工效率和人員安全的綜合考量。特斯拉選擇在2019年初的冬季搶先破土，其急切心態可見一斑。
誠然，在關稅政策有所緩解，但總體形勢尚不明朗的情況下，讓特斯拉車型盡快國產才是萬全之策，馬斯克的急切期待也不難理解。
特斯拉在中國建廠對公司來說是重要的里程碑。這家被稱為Gigafactory3的工廠是上海最大的外商投資制造項目。項目總投資高達500億元人民幣，第一期投資160億，初期將先建成組裝產線，以最快地實現特斯拉“國產”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前，該項目已基本完成土地平整，預計明年下半年部分投產。若能實現，特斯拉國產化時間將比規劃提早一年左右。按照規劃，這座超級工廠將集研發、制造、銷售等功能于一體，預計在2-3年建設之后，達成50萬輛純電動整車的年產能。
作為初期項目，特斯拉上海工廠將首先興建具備部分生產能力的生產線。據了解，這是類似于蔚來南京試裝廠的一座CKD(CompletelyKnockDown)工廠，主要采取全散件組裝的生產方式。
此前有媒體報道稱，特斯拉早期希望僅在中國建設一座總裝廠，核心零部件在美國生產，但僅具備總裝功能不符合《新建純電動乘用車企業管理規定》，特斯拉才最終妥協。
市場分析稱，對于一直依賴美國供應商的特斯拉來說，零部件跨洋運輸并不現實，長期來看，特斯拉要實現規模化生產，還是需要培育在中國的供應鏈體系。
同時工廠建設費用也是一筆不小的開支。過去的14年中，特斯拉一直未能實現年度盈利。自2010年上市以來，僅在2013年第一季度、2016年第三季度和2018年第三季度實現了盈利。而在中國建設工廠之外，特斯拉在美國本土的擴張并未停滯，這將為特斯拉帶來巨大的財務壓力。此前，馬斯克稱特斯拉建廠所需的大部分資金將會通過發債的方式進行募集。
