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新型電動(dòng)車電池在零度能否保持最佳性能

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:567次  |  2019年03月26日  

據(jù)外媒報(bào)道,電動(dòng)汽車在冬季舉步維艱,而即使汽車制造商推出的電動(dòng)汽車也無法避免此挑戰(zhàn)。零度以下的天氣對于電動(dòng)汽車來說就是此類挑戰(zhàn)之一。2019年2月,美國汽車協(xié)會(huì)(American Automobile Association)研究發(fā)現(xiàn),與正常溫度相比,凍結(jié)溫度會(huì)降低汽車的續(xù)航里程和燃油經(jīng)濟(jì)性。


凍結(jié)氣溫會(huì)使電池在吸收鋰離子的過程(在電池充電時(shí)發(fā)生)中,速度減慢,從而導(dǎo)致鋰離子的捕獲率變低,電池的容量和循環(huán)效率下降。特斯拉(Tesla)甚至告訴Model S車型的車主,在寒冷天氣中,由于電池太冷,汽車電池中存儲(chǔ)的能量可能不夠車主駕駛時(shí)使用。


如今,澳大利亞石墨開發(fā)商塔爾加資源公司(Talga Resources)宣布,已經(jīng)生產(chǎn)出一種鋰離子電池,可以在凍結(jié)條件下(0°C),讓電池實(shí)現(xiàn)100%的容量和100%的循環(huán)效率。


該家礦業(yè)公司的礦藏位于瑞典,不僅從事材料提取,還生產(chǎn)和測試電池。該公司的旗艦產(chǎn)品是Talnode-C,而且在最新測試中該產(chǎn)品非常成功。


雖然短期內(nèi)Talnode-C電池將繼續(xù)接受測試,但該公司打算在近期內(nèi)實(shí)現(xiàn)該電池的商業(yè)化。盡管由于制造商間的激烈競爭,導(dǎo)致了金屬鋰價(jià)格的不斷下跌,但是如果競爭對手無法趕上該家公司的發(fā)展腳步,此類電池極有可能產(chǎn)生溢價(jià)。

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