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深圳出臺(tái)政策補(bǔ)貼資助燃料電池材料 最高可獲1500萬(wàn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:985次  |  2019年03月26日  

為加快深圳市新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展,深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)于2019年3月22日對(duì)外公布了“深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于組織實(shí)施深圳市新材料產(chǎn)業(yè)2019年第一批扶持計(jì)劃的通知”。

該計(jì)劃表明,深圳市未來(lái)將重點(diǎn)對(duì)電子信息材料、綠色低碳材料、生物材料、新型結(jié)構(gòu)和功能材料、以及前沿新材料等領(lǐng)域進(jìn)行扶持補(bǔ)貼。其中,前沿新材料領(lǐng)域包含燃料電池材料、高性能復(fù)合材料等。

根據(jù)深圳市發(fā)改委的扶持計(jì)劃顯示,此次資助方式主要分為兩種,一種是事前資助,另一種是事后補(bǔ)助。

事前補(bǔ)助針對(duì)的是前期的項(xiàng)目建設(shè)投資和研發(fā)費(fèi)用,項(xiàng)目綜合評(píng)審得分80分以上(含80分)的,按經(jīng)評(píng)審核定的項(xiàng)目總投資的40%給予資助,最高不超過(guò)500萬(wàn)元。其中用于建設(shè)投資的比例不低于資助金額的50%,研發(fā)費(fèi)用只能用于科研材料及事務(wù)費(fèi)支出。

事后補(bǔ)助按照“事前立項(xiàng)、事后補(bǔ)助”的方式予以資助,綜合評(píng)審得分60分以上(含60分)且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)核查的,市發(fā)展改革部門予以批復(fù)立項(xiàng)。項(xiàng)目單位須先自行投入資金組織實(shí)施項(xiàng)目,待項(xiàng)目建設(shè)完成并通過(guò)驗(yàn)收后,按經(jīng)專項(xiàng)審計(jì)核定項(xiàng)目總投資的20%予以事后資助,最高不超過(guò)1500萬(wàn)元。

項(xiàng)目投資計(jì)算期一般為項(xiàng)目建設(shè)周期,計(jì)算期最長(zhǎng)可以追溯至2019年1月1日。優(yōu)先支持新開工建設(shè)項(xiàng)目,截至4月22日,項(xiàng)目已完成投資額占總投資比例不得超過(guò)20%。項(xiàng)目單位逾期未申請(qǐng)驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的,已立項(xiàng)項(xiàng)目不予資助。

從整體資助補(bǔ)貼力度上看,此次資助金額較去年并未有過(guò)大的變動(dòng),事前項(xiàng)目建設(shè)投資最高可獲500萬(wàn)元資助金,項(xiàng)目建設(shè)完成并通過(guò)驗(yàn)收后最高可獲1500萬(wàn)元資助金。然而從政策出臺(tái)的密集程度上看,這是自今年開年以來(lái)深圳市在相關(guān)政策中主動(dòng)提及對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行扶持。

2019年1月10日,《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》公布,按照搭載燃料電池系統(tǒng)的額定功率對(duì)相應(yīng)的燃料電池車進(jìn)行補(bǔ)貼,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為6000元/KW,最高可達(dá)20萬(wàn)元/輛,燃料電池輕型客車、貨車定額補(bǔ)貼30萬(wàn)元/輛,燃料電池大中型客車、中重型貨車定額補(bǔ)貼50萬(wàn)元/輛。

同樣在今年的兩會(huì)上,政協(xié)委員梅春雷提議,盡快制定深圳未來(lái)3到5年氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,積極扶持本土相關(guān)企業(yè),尤其是電堆研發(fā)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面,形成一批有創(chuàng)新能力和運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)集群。

另外,從財(cái)政、產(chǎn)業(yè)基金、稅收等方面全力扶持深圳市氫燃料電池產(chǎn)業(yè),對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)尤其是加氫站的建設(shè)給予相應(yīng)的補(bǔ)貼,盡快制定加氫站的建設(shè)審批程序,為氫燃料電池車的示范運(yùn)行提供必要的基礎(chǔ)設(shè)施。

值得深思的是,就在去年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)正如火如荼的推進(jìn)時(shí),深圳整體的氫燃料電池市場(chǎng)呈現(xiàn)出一番有別于過(guò)去鋰電市場(chǎng)剛爆發(fā)的景象。從政策層面上看,去年深圳市地方政府對(duì)氫燃料電池市場(chǎng)的整體扶持力度并不大,下半年雖有較為密集的扶持政策出臺(tái),但對(duì)于整體市場(chǎng)的發(fā)展推動(dòng)并未造成過(guò)大的影響,同時(shí)就基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)亦未有十分明確的審批流程以及土地選址規(guī)范。

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