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新型高密度鋰離子可充電電池

鉅大LARGE  |  點擊量:1191次  |  2019年04月08日  

多年來,電動汽車制造商一直在努力實現電池技術方面的突破,以改善自家產品的續航和延長電池使用壽命。比如特斯拉就為旗下車型提供了高達100kWh的電池選項,且即便是入門級的Model3,也配備了數以千計的鋰電池。不過近日,一家名叫Innolith的瑞士電池初創企業,卻宣稱他們已經打造出了全球首批1000Wh/kg的新型高密度鋰離子可充電電池


作為對比,特斯拉Model3采用了約為250Wh/kg的2170電池,且后續有望提升至330Wh/kg。此外,美國能源部正在資助的一個項目,也希望將能量提升到500Wh/kg。鑒于新舊技術之間的差距如此之大,很多人對Innolith的說法表示懷疑。如果該企業能夠拿出其新型高密度鋰電池的商用成品,則有望為電動汽車帶來620英里(1000公里)的續航。


Innolith主席AlanGreenshields在接受TheVerge采訪時稱:“這是一項巨大的飛越,其1000Wh/kg的能量密度,約為當前最先進鋰電池的四倍”。


作為電動汽車行業的領軍者,當前特斯拉與松下聯合生產的電池,最昂貴的型號也僅能支撐330英里/530公里的續航。更別提其它的汽車制造商,還在努力實現類似的目標。


除了鋰電,也有一些汽車制造商在寄希望于固態電池技術。比如HenrikFisker就表示,新技術有望帶來500英里/800公里的續航里程。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

據悉,當前大多數電動汽車都采用了基于電解液(濕式)的鋰電池,但固態電池采用了固體的導電材料來制作。遺憾的是,其仍停留于實驗室階段,距離實際運用還有很長一段時間。


驚奇的是,Innolith的方案,仍基于傳統的液態電解質,但有一個主要的區別——其采用了有機、且高度易燃的電解質溶劑(類似鹽的材料),替代更加穩定、但不易燃的無機物。


即便如此,Innolith還是聲稱——你可以在電池變得‘不那么穩定’之前,獲得更加矚目的巨大能量。這樣可以帶來兩方面的益處,首先是消除了火災風險(沒有什么可燃燒的),其次是擺脫了系統中反應最為活躍的部件。


如此一來,Innolith能夠更輕松地制造一節電池,向其中注入更大的能量,而不會讓電池變得不穩定。據悉,大多數鋰離子電池中發現的有機材料,都是“副反應的主要來源”。


隨著時間的推移,它會消耗電池中的活性物質,并將整個閉環系統變成無甚成效的東西,但是Innolith已經攻克了這個難題。

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Innolith表示,它將現在德國進行初步試產,然后再將新型電池推向市場,與各大電池生產和汽車制造商建立合作伙伴關系。后續的商業化,可能需要耗費3~5年的時間。


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