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低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專注鋰電池定制

三元鋰電池被純電動物流車所鐘情

鉅大LARGE  |  點擊量:848次  |  2019年04月08日  

隨著新能源汽車春天的到來,純電動物流車市場逐漸繁榮,不少車企已加快布局電動物流車。


電動物流車有望迎來爆發期


據數據顯示,最早在2016年,前5個月新能源車產量累計達11萬輛,其中電動物流車產量為2786輛,占比3%。2018年達到產銷高潮,根據物流車市場的整體預期,2019年電動物流車或將會有更好的成績。


說到電動物流車的發展前景,我們單從快遞、物流行業的應用,就可略知一二。據了解,廣發證券在研究報告中曾指出:“電動物流車有望在今年第三、第四季度沖量爆發,預計其全年銷量將突破十萬輛。


三元鋰電池被純電動物流車所鐘情

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

在眾多款電池中,電動物流車為什么會更青睞于三元鋰電池呢?小編給大家分析了以下幾點:


1.較高的能量密度:三元電池雖然安全性沒有磷酸鐵鋰高,但可以為汽車提供更長的續航里程,并且在能量密度上比其他電池更高。而純電動物流車主要用于末端配送、城市搬運等市場,運輸任務的時效性較強,尤其是在“雙十一”這類的購物節期間,續航里程的高低會直接影響到配送的效果。


2.成本比磷酸鐵鋰低:目前,我國在電動車上的補貼處正在退坡,地方補貼也在不斷減少,給純電動物流車運營商帶來的壓力不言而喻。而對于車企來說,尋求高性價比的技術路線則很重要,一臺車,成本最高的就是動力電池。三元鋰電池的成本比磷酸鐵鋰低,并且在技術要求上沒有磷酸鐵鋰高,這也在一定程度上節約了社會資源和制造成本。


3.低溫下性能穩定:磷酸鐵鋰其實有一個致命的弱點,那就是低溫性能差,即便現在的納米化和碳包裹也無法有效解決這個問題。據研究表明,一塊容量為3500mAh的磷酸鐵鋰電池,如果在零下10度的環境中工作,經過不到100次的循環就會衰減85%的容量,和報廢沒什么區別。而三元鋰電池的低溫性能較強,每月僅會衰減1%~2%。


電池供應商發力電動物流車市場是福還是禍?

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

據獲悉,新能源車補貼政策出爐后,騙補情況也不少。按最新討論稿,作為騙補重災區的新能源客車板塊,將首當其沖被削減補貼額度,新能源乘用車、燃料電池車的補貼則相對穩定,對新能源專用車、新能源貨車的扶持跡象明顯。這或許將引發國內新能源車市場結構的變化,即新能源乘用車、新能源專用車、新能源貨車的比例提升,新能源客車的市場比例下降。


由于新能源乘用車、新能源專用車主要搭載三元電池,因此市場上很多企業看好三元電池產業鏈,甚至有行業人士表示:“三元電池需求量有望從去年的4.4GWh翻番增長至10GWh,不少電池供應商已發力電動物流車市場。”


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