鉅大LARGE | 點擊量：803次 | 2019年04月10日
鋰電池最核心的問題還是“安全”！
從三星手機到特斯拉鋰電爆炸，再到電動車鋰電爆炸事故頻發(fā)，引社會廣泛關(guān)注。
特別是新國標后，鋰電池將成為廣大電動車企業(yè)選擇的方向，一旦鋰電池被大面積應(yīng)用于電動車，那么其技術(shù)、安全是否真的能夠滿足當下的市場需求？鋰電池真能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉛酸電池？
前一階段，一輛行駛在路上的電動車鋰電池發(fā)生爆炸電動車著火，導(dǎo)致坐在后座的消費者燒傷。
據(jù)悉，駕駛這輛電動車的是一名電動車維修人員，著火的那輛電動車俗稱哈雷電動車，并不在國家公布的合格電動車產(chǎn)品目錄內(nèi)無法上牌。
與鉛酸電池相比較，鋰電池能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點，具有一定的市場。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
盡管鋰電的技術(shù)、性能等不斷提高，但鋰電池實際替代鉛酸電池的使用率還沒有普及，且鋰電的價格高，普通的消費者更傾向于鉛酸電池。
鋰電池沒有大面積覆蓋最核心的問題還是“安全”！
電動車電池爆炸、充電著火等事件頻頻發(fā)生，這對電動車的質(zhì)量提出了更高要求。
特別是電池與充電器為代表的配件，在追求新技術(shù)、新材料的同時，必須嚴把質(zhì)量管，不能一邊提高價格一邊降低產(chǎn)品品質(zhì)，忽視消費者的生命安全。
對于消費者而言，一定要從正規(guī)渠道購買電動車，切忌貪一時便宜，購買低價低質(zhì)拼裝的電動車，同時一定要注意充電安全。
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