新能源汽車(chē)的誕生著實(shí)為環(huán)保事業(yè)做出了不菲的貢獻(xiàn)，但受限于電池技術(shù)的各種弊端以及高昂的維護(hù)成本，使得對(duì)新能源汽車(chē)有興趣的車(chē)友那是又愛(ài)又恨。而新能源車(chē)企也意識(shí)到了這項(xiàng)不足，因此市面上也就存在純電以及混合動(dòng)力的車(chē)型。但新能源車(chē)友在選車(chē)之時(shí)往往也猶豫不已，有時(shí)候混動(dòng)的不必純電的便宜，但斷電后那不忍直視的油耗往往讓車(chē)友寒心。嗎么就來(lái)分析一下，純電與混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)劣，到底是買(mǎi)純電汽車(chē)好還是混合動(dòng)力好，聽(tīng)內(nèi)行人一分析，答案一目了然。

1.花費(fèi)方面：無(wú)論是純電還是混動(dòng)汽車(chē)，日常的花費(fèi)都是避免不了的。以制造成本而言，擁有電機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)共同組成的混合動(dòng)力技術(shù)難度更高一級(jí)，所以有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)混動(dòng)車(chē)型價(jià)格要比論點(diǎn)還貴一點(diǎn)的狀況。但所展現(xiàn)的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)論是有點(diǎn)還是沒(méi)電，都可以打消半路拋錨的憂慮，緊急情況下也可以像純電汽車(chē)一樣進(jìn)行供電。但劣勢(shì)就是混動(dòng)車(chē)型的純電模式的續(xù)航與純電汽車(chē)的續(xù)航差四五倍甚至更多，但對(duì)于上班族而言，即使是混動(dòng)的純電模式也得以輕松應(yīng)對(duì)短途的走走停停，只是后期的電池衰減以及后期的維護(hù)就有待考量了。

而純電汽車(chē)因?yàn)闃?gòu)造簡(jiǎn)單，得以把售價(jià)的絕大部分用于電池容量的提升上。這一點(diǎn)要給特斯拉點(diǎn)個(gè)贊，特別是衰減方面，電池供應(yīng)商松下做的相當(dāng)出色。兩者的第一大差別就是混動(dòng)不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，也可以把油耗壓縮到摩托車(chē)的水平。所以論花費(fèi)還是純電的前期省一點(diǎn)，只需要定期維護(hù)輪胎以及剎車(chē)片等易損件就可以。

2.保值率：售價(jià)高不代表保值率高，真正影響保值率的便是后期的故障率以及行駛品質(zhì)。而集成極為復(fù)雜的混合動(dòng)力汽車(chē)在后期同樣的不省心，要么就是電池衰減的厲害，走不了幾十公里就歇菜了。而純電車(chē)也好不到哪去，市面上大部分純電汽車(chē)在五年左右基本上就衰減到頭了，續(xù)航還比不上兩輪的電動(dòng)車(chē)。但口碑姣好的特斯拉的五年衰減似乎可以忽略不計(jì)，即使如此五年以后特斯拉的保值率也不過(guò)三成左右，算是一個(gè)高不成低不就的水平。即使是特斯拉的保值率都不行，其余的品牌更不用說(shuō)了。而混動(dòng)的更慘，即使自己的電池容量小，屆時(shí)換電池時(shí)依舊需要付出幾萬(wàn)塊錢(qián)的代價(jià)。

可能有車(chē)友說(shuō)起碼混動(dòng)的有三大件，哪怕電池報(bào)廢了也可以跑。要說(shuō)明的一點(diǎn)是，混動(dòng)車(chē)型也不便宜，后期電池沒(méi)用的話五年保質(zhì)量估計(jì)兩成都?jí)騿堋Ｖ荒馨凑张c燃油車(chē)三大件同等的車(chē)型來(lái)進(jìn)行估算，算上電池以及電機(jī)這兩大累贅，您說(shuō)還能值多少錢(qián)呢？

總體而言，混合動(dòng)力在前期的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的，無(wú)論是短途的高油耗啟停，還是長(zhǎng)途跋涉，都有著純電汽車(chē)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。但幾乎相同的售價(jià)在五年以后的保值率卻沒(méi)有純電那般的優(yōu)勢(shì)，故障率也沒(méi)有純電汽車(chē)的低。所以，如果車(chē)友以短途行駛為主，還是可以考慮純電汽車(chē)。倘若行程不定自己又想省錢(qián)的話，還是混合動(dòng)力好一點(diǎn)。